Lumea satului 750x100

update 28 Oct 2020

Povestea tractorului românesc, ajuns în toate colțurile lumii

În anul 1946, România se afla în perioada de recuperare după război, Intreprinderea Aeronautice Brașov (IAR) care produsese până în 1945 peste 19 tipuri de avioane, inclusiv celebrul vânător IAR 80, era transformată într-o întreprindere de tractoare. Iar în data de 26 decembrie 1946 era produs primul tractor 100 % românesc, IAR22. Vă prezentăm în continuare, una dintre poveștile de succes ale economiei socialiste care a fost Uzina de Tractoare Brașov.

Uzina unde lucrau jumătate din locuitorii Brașovului

Primul tractor românesc funcționa cu aer de căruță motorizată, cântărea 3,4 tone și era echipat cu un motor Diesel de 34 de cai putere care transporta o tracțiune de numai 1225 de kg forță, după cum se specifică în datele tehnice ale vremii. IAR 22, produs sub licență nemțească, își face ieșirea ”victorioasă” în anul 1946 pe poarta fabricii, unde lucrau aproximativ 15.000 din cei 82.000 de locuitori ai Brașovului, adică jumătate din populația aptă de muncă de la acea vreme.

Încă de la începuturi, uzina a primit o comandă de 5000 de bucăți din partea statului. Între timp, în România a fost abolită monarhia, iar regimul comunist a modificat ritmul și regulile, astfel încât, în aproximativ 2 ani, se produce tractorul cu numărul 1000, la începutul anul 1949. Urmează o perioadă de creștere a producției, rezervată producției interne, mai exact, lucrului pe ogoarele patriei. Uzina de tractoare se extinsese atât de rapid, încât numărul celor care trăiau în cartierul muncitoresc din jurul fabricii se ridica la peste 20 000 de lucrători.

După 2 decenii de muncă, a urmat și marele moment de glorie a fabricii, reprezentat de câștigarea, în anul 1965, a medaliei de aur la Târgul Internațional de la Leibniz, ce a însemnat o adevărată dominare a pieței externe de tractoare de către celebrul model românesc universal 650.

În cele 4 decenii, România a produs și a exportat peste 70 % din producția de tractoare, în peste 100 de țări. Exemplarul de succes românesc a ajuns aproape în toate colțurile lumii. Iar banii câștigați de uzina brașoveană au fost folosiți pentru plata datoriilor externe.

primul tractor romanesc

Comuniștii le-au construit cartiere

U650 a fost un concept integral românesc. Chiar și astăzi, acest model este încă funcțional în România, deși unele dintre ele au o vechime de peste 25 de ani. Cererea de tractoare a explodat, astfel că la fiecare 9 minute pe poarta uzinei de la poalele Tâmpei ieșea câte un tractor ce-și urma destinația în lume. Comuniștii au construit cartiere de blocuri, policlinică, spital, stație de salvare, cantină și sală de spectacole pentru muncitori.

În schimbul a 20.000 de tractoare, România primea petrol și bumbac

Uzina ajunsese să producă un număr de 50.000 de tractoare, anual, în perioada anilor '90. Mai mult de jumătate dintre ele sunt destinate exportului. Nimeni nu putea să își imagineze declinul ce se pregătea să urmeze. Lovitura vine din Iran, unde ajunge anual 40 % din producție. Afacerea considerată extrem de profitabilă fusese perfectată de Nicolae Ceaușescu și de șahul Mohammad Reza Pahlavi. În schimbul a 20.000 de tractoare, România primea petrol și bumbac. Democratizarea nu este însă pe placul statului persan și înțelegerea pică. În ciuda eforturilor, conducerea uzinei, care nu cunoaște rigorile economiei de piață, nu reușește să găsească alți clienți

Fără a mai avea suportul statului pentru negocierea contractelor pentru fabrica, în doar șase ani producția scade de la 50.000 la 6.000 de tractoare. Deși lucrurile nu merg într-o direcție bună, guvernanții îi liniștesc pe angajați. Finanțează găurile fabricii și le promit găsirea unui investitor.

O industrie îngropată

uzina tractorul

În anul 1999, nu există o piață de desfacere și nici nu se bucură de o implicare evidentă și serioasă a Ministerului Agriculturii pentru a plăti subvenționarea utilajelor agricole, 80% din cei aproximativ 10.500 de angajați care mai rezistaseră în fabrică după cei 10 ani de tranziție, sunt trimiși în șomaj. Totul pare că se duce de râpă, datoriile se ridică până la suma de 52 de milioane de dolari, într-o perioadă în care agricultura românească avea nevoie de tractoare ca de aer.  În anul 2002, se obține certificarea europeană și americană referitoare la emisiile poluante pentru tractoarele produse la UTB. Este perioada în care fabrica mai produce 4000 de tractoare.

În anul 2004, Uzina de tractoare Brașov este la un pas de privatizare, doritorul fiind fabrica de tractoare Landini din Italia. A urmat apoi o negociere cu New Holland, cu indienii de la Mahindra&Mahindra, apoi cu Daewoo, dar toate fără succes. UTB bate recordul la privatizări eșuate : în 12 ani, șase încercări nereușite.

În anul 2007 se pune capăt unei industrii vitale pentru România. Atunci, Uzina Tractorul a fost închisă. când mai avea doar 1.900 de angajați.

Anca Lăpușneanu

  • Publicat în Magazin

INDAGRA 2018 - reapariția tractorului românesc

Era în decembrie 1946, la scurt timp după încheierea celui de-Al Doilea Război Mondial și în anul cumplitei secete din 1946. Totuși, românii au găsit resursele morale ca în halele Întreprinderii Aeronautice Române (IAR) să construiască primul tractor IAR-22.

Scepticii nu credeau că românii vor fi în stare să fabrice tractoare. Ba unii chiar afirmau că „sunt în stare să mă arunc sub roțile primului tractor românesc“. Din fericire, nu au mai avut acel curaj, mai ales că tractorul IAR-22 avea roți metalice cu pinteni.

Uzina de tractoare din Brașov a crescut repede și în anii 1950-1951 a scos tractoarele pe șenile KD-35 și KDP, precum și tractoare cu roți de cauciuc UTOS-2, 22 și 26 (27) (UTOS – Uzina de tractoare Orașul Stalin).

În perioada 1963-1965 au fabricat și îmbunătățit tractorul de bază al agriculturii românești – Universal 650. Deja în anul 1968 s-a diversificat fabricația de tractoare și au apărut tractoarele din grupa 400 cu destinații pentru cultura mare, pentru legumicultură, vie și pomi. În 1975 a apărut la Craiova tractorul A-1800 A și TIH-445, iar la Codlea – Brașov tractorul Hc-445. Din 1976 au început să se fabrice tractoare pe șenile la Miercurea-Ciuc. Industria producătoare de tractoare în România luase mari proporții, la sfârșitul anului 1974 fabricându-se 400.000 de tractoare.

Tractoarele românești erau din ce în ce mai perfecționate, mai competitive, astfel că la Târgurile Instrucționale din domeniu de la Leipzig, Zagreb, Brno au primit Medalia de Aur.

În perioada anilor ’80 în România se fabricau peste 30 de tipuri de tractoare, în peste 300 de tipodimensiuni, de la 25-30 CP la 180-360 CP (cai putere). România devenise o putere, pe plan mondial, în domeniul construcției de tractoare. Se produceau 30.000-40.000 de tractoare pe an, din care peste 80% se exportau în peste 100 de țări de pe toate continentele, inclu­siv în țări cu vechi tradiții în domeniu precum SUA, Japonia, Franța, Germania, Italia ș.a. În Egipt se găseau peste 80.000 de tractoare românești, iar în Iran peste 270.000. Din păcate, aceste frumoase rezultate sunt ca un vis.

Ultima dată am întâlnit Uzina Tractor Brașov (UTB) la Indagra în 2004, când a prezentat o gamă variată de tractoare cu design modernizat. Directorul general al UTB a prezentat atunci o conferință în care arăta greutățile prin care trece uzina. L-am întrebat de ce nu a făcut nicio restructurare, reorganizare și retehnologizare a uzinei și a rămas cu același număr de salariați, deși produce de zece ori mai puține tractoare. Nu a avut în conducere un român inimos, curajos și nici guvernul nu l-a ajutat cu nimic, motivând că „industria românească este un morman de fiare vechi“. Așa s-a ajuns ca în anul 2007 să falimenteze.

În 2008 a apărut un întreprinzător egiptean care a încercat să continue fabricarea tractoarelor la Băicoi – Prahova, dar fără rezultat.

Cine scoate noul tractor românesc?

În 1953 s-a înființat la Reghin Întreprinderea de Reparații Utilaje și Mecanisme (IRUM), care în 1972 scoate primul tractor forestier cu motor Perkins. În 1999 ing. Mircea Oltean, un român plin cu inițiativă, cumpără pachetul majoritar de acțiuni de la IRUM și devine director general al acesteia cu gândul de a produce tractoare agricole. El era patronul unei întreprinderi „Mavi Prod“ a familiei (Mircea – Andrei – Violeta).

În 2007 s-a încercat o colaborare cu UTB falimentar, dar nu s-a reușit. În 2010 se produce primul tractor agricol la IRUM Reghin sub licență Belarus. Patronul Oltean întărește sectorul de cercetare al IRUM și cu specialiștii acestui sector reușește ca în 2018, anul Centenarului, să fabrice tractorul 100% românesc.

TAGRO = Tractor Agricol Românesc

Acest tractor a fost prezentat la INDAGRA 2018. Este un tractor cu design modernizat, dar păstrează linia tradițională a tractoarelor românești.

Credem că merită să fie felicitați atât dl ing. Mircea Eugen Olteanu câr și întregul colectiv de la IRUM Reghin și să le cerem să producă multe și perfecționate tractoare care să împânzească Câmpia României.

Prof. dr. ing. Vasile POPESCU

Abonează-te la acest feed RSS