La Focuri, o comună care se află la aproximativ 40 de kilometric de Iași, un mare fermier împătimit a instaurat o adevărată „dinastie“, prin cei doi fii ai săi. Vorbim despre ferma familiei Ștogrincă care duce mai departe pasiunea de o viață pentru plante, animale, pentru agricultură în general. Cel mai tânăr membru al familiei este Constantin Petronel, care a decis să devină fermier cu acte în regulă la ferma care îi va fi lăsată moștenire de familie.

Un adevărat imperiu clădit în 20 de ani

Constantin Petronel Ștogrincă, tânărul de 20 ani din comuna Focuri, județul Iași, student la Facultatea de Agricultură din Iași, ne-a vorbit despre istoria îndelungată a fermei sale, care în prezent a ajuns să aibă 1.100 ha teren arabil, un efectiv de 250 de vaci Red Aberdeen Angus și 150 ha pășune și, bineînțeles, tractoare și utilaje agricole de ultimă generație.

„Povestea noastră a început în anii 2000, când tata făcea comerț cu floarea-soarelui. În anul 2003, a cumpărat primul tractor UTB 650, iar cu el a început prestarea serviciilor în localitate. Mergând bine această activitate pe atunci, în fiecare an își cumpăra câte un UTB 650, ajungând la patru tractoare de acest model. Oamenii din localitate, știindu-l om serios și muncitor, veneau la noi acasă să ne dea pământul în arendă; tatăl meu nici măcar nu știa cum să reacționeze, dacă e sau nu bine ceea ce face. În 2006, a înființat o firmă de agricultură și s-a decis să continue pe acest drum, neștiind absolut nimic despre ceea ce înseamnă agricultura. Dar cu multă muncă, seriozitate și un vis… a luat această muncă ca pe un mod de viață. Ah, am uitat să vă spun și de pasiunea tatălui meu pentru animale. El de la vârsta de 14 ani muncea la CAP (n.r. Cooperativa Agricolă de Producție, o formă de organizare a agriculturii apărută după 1960, care era controlată de stat și presupunea o colectivizare forțată), mulgând văcuțe și făcând tot ce este necesar într-o fermă de animale. Încă de atunci și-a propus ca toată viața lui să facă ce știe el mai bine, să muncească cu dragoste și determinare pentru că asta e fericirea lui. Iar astăzi munca sa a dat roade, ajungând la 1.100 ha teren arabil și un efectiv de 250 de vaci Red Aberdeen Angus, precum și 150 ha pășune, tractoare și utilaje de ultimă generație, având tractoare de la 130 CP până la cel mai mare de 400 CP. Lăsând toate acestea la o parte, vârsta tatălui meu își pune amprenta, după 30 de ani de muncă zilnică fără pauză e greu, dorindu-și, ușor, ușor, să se retragă și să-și pună încrederea în mine și în fratele meu mai mare“, ne spune Constantin Petronel Ștogrincă.

Red Aberdeen Angus este o rasă de taurine crescută pentru producția de carne, care în prezent are o mare răspândire în întreaga lume, fiind apreciată pentru carnea deosebit de gustoasă. Este de culoare roșie, fără coarne, cu greutate corporală a vacilor de 500-550 kg și randament la tăiere pentru animalele îngrășate de 65-70%. În timpul anotimpului călduros animalele se țin la pășunat cu gard electric, iar pe timpul iernii nu necesită adăposturi performante, putând fi ținute și în aer liber. Furajarea constă în amestecuri de lucernă și fân, suplimentate, dacă este cazul, cu porții de cereale (tain).

Conectat cu natura, în fiecare zi, de la răsărit până la apus

Deoarece s-au născut, au trăit și au rezonat cu acest domeniu cei doi frați nu se văd făcând altceva, iar pe lângă asta au o dorință aprigă și o ambiție puternică, să nu își dezamăgească familia și să ducă la apogeu acest business.

„Familia mea e îndrăgostită de tot ce înseamnă natură, de câmp, animale și culturi agricole. Mulți ne vor arăta cu degetul și vor zice «ce viață frumoasă duc». Da, într-adevăr, nu ne putem plânge de acest aspect, dar când suntem pe câmp 7 zile din 7, câte 12-14 ore pe zi, stând în soare, vânt, frig și ploaie, altfel stau lucrurile. Doar gândiți-vă la faptul cât de greu a fost să te apuci de agricultură fără nici măcar o bucată de sârmă în curte și fără să știi ce înseamnă agricultura, apoi să clădești un imperiu în 20 de ani, fără ajutorul nimănui. Ce poate fi mai frumos decât să lucrezi într-un așa domeniu? Să fii conectat la natură, să vezi în fiecare zi răsăritul și apusul soarelui, să te bucuri de momentele petrecute alături de familie și angajați. E minunat! Bineînțeles, este o afacere de viitor, care, zic eu, nu are sfârșit și nici nu ar trebui să aibă vreodată vreun sfârșit“, încheie tânărul fermier ieșean Constantin Petronel Ștogrincă.

Beatrice Alexandra MODIGA

Câți ați face asta? Elvis Iulian Mocanu, un fermier din județul Iași, care cultivă o suprafață de aproximativ 1.000 de hectare pe raza mai multor comune din județ, a scos utilajele agricole pe ulițele comunei Rediu, pentru a ajuta zeci de persoane înzăpezite.

„Luăm pe rând străzile, aleile, fundacurile“

Mai mult, el a făcut și un anunț pe Facebook, îndemnându-i pe cetățeni să îi semnaleze situațiile urgente.

„Oameni buni, am scos utilajele de la fermă, încercând să-i ajut pe toți aceia care sunt blocați. Am primit zeci de solicitări, nu știu dacă le voi putea rezolva pe toate, deși voi lucra cât mai mult. Luăm pe rând străzile, aleile, fundacurile. Dacă sunt situații foarte urgente, scrieți-mi. Acestea vor fi prioritare“, este anunțul fermierului ieșean.

Stratul de zăpadă a ajuns la aproape 30 de centimetri în Iași

Ninsorile de la începutul lunii ianuarie au fost adevărat coșmar pentru o bună parte din zona Moldovei. Trafic blocat și școli închise în Iași, chiar după prima zi de viscol și ninsori. Stratul de zăpadă a ajuns la aproape 30 de centimetri în multe județe.

Traficul în Capitala Moldovei a fost perturbat, după ce stratul de zăpadă a ajuns la aproximativ 30 de centrimetri, iar în zonă a continuat să ningă. Patru drumuri județene şi un sector de drum naţional din Iași au fost închise. Şcolile, liceele şi grădiniţele din municipiul Iaşi şi din judeţ au fost de asemenea închise.

Și activitatea pe Aeroportul Internaţional Iaşi s-a desfăşurat în condiţii de iarnă din cauza ninsorii abundente.

Beatrice Alexandra MODIGA

Iubirea pentru pământ i-a fost insuflată de mic lui Costin-Robert Atănăsoaie, un tânăr de 19 ani din Mitoc, județul Botoșani, așa că nu se vede făcând altceva, pentru că întreaga copilărie și-a petrecut-o în fermă alături de sora sa, Mădălina, precum și de părinți. Așadar, putem spune că ferma de familie are viitor, deoarece tinerii lucrează cot la cot cu părinții pentru o recoltă bogată.

60% fonduri nerambursabile pentru tehnologizare

Pentru a avea randament în ferma de la Mitoc, structura culturilor este diversă, de aceea familia Atănăsoaie a achiziționat și o gamă variată de utilaje agricole cu care se mândresc, în special în ultimii ani de când au tehnologizat ferma și mai mult, prin intermediul fondurilor europene.

„Avem o fermă zootehnică de 65 de bovine și 130 ha, cultură mare. Ferma a fost înființată în anii ’90 de către tatăl meu, când a și achiziționat primul tractor, un U650, iar mai serios ne ocupăm din 2014, când ne-am achiziționat primul tractor nou accesând fonduri europene, un John Deere 6125M pentru lucrările grele, cu 60% fonduri nerambursabile. În viitorul apropiat, dacă vom avea ocazia, am vrea să construim un adăpost nou pentru bovine, tot prin intermediul fondurilor europene“, ne spune Costin-Robert Atănăsoaie, tânăr fermier din județul Botoșani.

Costin conduce tractorul ca un profesionist

Tânărul se perfecționează sub îndrumarea tatălui și a mamei, care sunt mulțumiți că au pe mâinile cui să lase ferma.

„Încă de când eram mic am avut această pasiune pentru tractoare, prima dată conducând un Fiat, în anul 2013. Deși alții trebuie să încerce mai multe domenii pentru a găsi ceea ce le place, eu consider că am avut norocul să cresc în locul potrivit. Este un domeniu foarte frumos, însă nu cred că poate fi practicat de cineva care nu are plăcere pentru așa ceva sau care o face doar pentru bani“, încheie tânărul fermier în județul Botoșani.

Beatrice Alexandra MODIGA

E la mare modă printre tineri, mai ales, să apară la volanul unui bolid de lux. În schimb, pentru doi frați din Piscu, Samuel și Sacha Vlad, satisfacția e incomparabilă la volanul unui tractor de ultimă generație, dotat cu sistem GPS. Ambii ingineri agronomi administrează împreună cu tatăl lor o fermă de 2.000 ha în județul Galați. Astfel, o zi toridă de muncă în câmp poate deveni pentru cei doi tineri mult mai relaxantă în cabina cu aerul condiționat pornit, folosind agricultura de precizie sau chiar autoghidarea.

Flotă modernă cu ajutorul fondurilor europene

„Ferma pe care o administrăm este una vegetală și ne concentrăm pe cultura mare (grâu, orz, rapiță, porumb și soia). Am accesat fonduri europene în anul 2008, astfel am reușit să ne achiziționăm o flotă variată de utilaje. Eu și fratele meu am ales împreună acest domeniu din dorința de a duce mai departe afacerea de familie“, adaugă inginerul agronom Samuel Vlad.

Salvarea: sistemele de irigații

În ultimii ani, frații Vlad s-au concentrat pe tehnologizarea fermei. „Începând din anul 2015, ne-am axat foarte mult pe sisteme de irigații, fie prin pivoți, tamburi sau picurare. Totodată, am implementat în fermă GPS-ul cu autoghidare pe toate utilajele. Desigur, mai avem de lucrat la acest aspect și sperăm să implementăm cât mai multe tehnologii. Agricultura este un domeniu fascinant și foarte frumos, dar în același timp este foarte dificil și stresant, dar prin muncă, răbdare și ambiție se obțin rezultate formidabile“, încheie Samuel Vlad, masterand în cadrul Facultății de Agricultură USV Iași.

Ce doi au absolvit Facultatea de Agricultură Iași, specializarea Ingineria și managementul afacerilor agricole, în anul 2023, iar din toamnă au început studiile de masterat, tot în cadrul aceleiași facultății, specializarea Tehnologii agricole moderne.

Beatrice Alexandra MODIGA

Dacă în 1938, anul de vârf al economiei interbelice, România avea 4.049 tractoare de diferite tipuri, în posesia marilor moșieri, provenite din import, din 1947 au început să se fabrice la Brașov tractoare românești. De fapt, primul tractor a apărut pe 16 decembrie 1946, tractorul IAR 22 de 38 CP (cai putere). Marii politicieni ai vremii, considerând că românii nu vor fi în stare să fabrice tractoare, afirmau că sunt gata să se arunce în fața primului tractor românesc. Bine că nu s-au ținut de cuvânt deoarece primele tractoare aveau roți de metal prevăzute cu pinteni.

Din 1950 au început să se fabrice tractoarele pe șenile KD-35 și KDP. Au urmat primele tractoare pe roți de cauciuc UTOS-22, 26 ș.a. În 1963 au apărut tractoarele de bază ale agriculturii românești: U-650, S-650, S-1300, iar din 1968 grupa tractoarelor 400 specializate pe diferite domenii: universale, legumicole, pomicole, viticole și pentru terenurile în pantă.

În 1970, agricultura românească dispunea de peste 100 mii tractoare, iar în 1985 avea 178 mii tractoare. În anul 1974 se construiseră la Brașov 400 mii tractoare.

Calitatea tractoarelor românești a fost evidențiată la diferitele confruntări internaționale, și anume:

– în 1965, tractorul U-650 la târgul internațional de la Leipzig a luat medalia de aur;

– în 1974, la același târg, a primit medalia de aur tractorul U-550;

– în 1976, la târgul internațional de la Brno și Zagreb, tractorul TIH-445 a primit medalia de aur;

– în 1982, la târgul internațional de la Leipzig a primit medalia de aur tractorul pe șenile pentru vie SV-445.

Ca urmare a acestor aprecieri, peste 80% din numărul de tractoare fabricate în România mergeau la export în peste 100 țări de pe toate continentele. Se ajunsese la fabricarea a 24 tipuri de tractoare în 100 variante. Majoritatea tractoarelor se fabricau la Brașov, dar se fabricau și la Craiova (A-1800 A și TIH-445), la Miercurea Ciuc tractoarele pe șenile, la Codlea tractorul HC-445 și la Timișoara tractoarele mici de 30 CP. Aprecierea tractoarelor românești se datora construcției lor simple dar robuste, ușor de exploatat și întreținut și aveau prețuri accesibile tuturor agricultorilor.

În prezent, se găsesc încă multe tractoare românești în bună stare de funcționare la agricultorii mici și mijlocii. Aceste tractoare trebuiau doar modernizate și puteau fi competitive pe piața internațională. Au fost mai multe încercări de preluare în fabricație a tractorului U 650, dar nereușite. Îmbucurător este faptul că a început fabricarea tractoarelor agricole românești la IRUM (Întreprinderea de Reparații Utilaje și Mecanisme) din Reghin, județul Mureș.

Prof. dr. ing. Vasile POPESCU

La sfârșitul lunii martie 2023, fabrica John Deere din Mannheim a sărbătorit producția tractorului cu numărul 2 milioane. Aproximativ 3.300 de angajați produc anual 40.000 de tractoare în această locație pentru a le exporta apoi în toată lumea. Orașul Mannheim este mândru cu celebrele invenții de aici: mașina, bicicleta și tractorul au fost toate inventate în Mannheim. Deși mașini și biciclete nu se mai produc în localitate în zilele noastre, tractoarele continuă să fie vedete pe liniile de producție din Mannheim. Compania Heinrich Lanz și-a pus bazele aici în urmă cu 102 ani, iar tractoarele John Deere sunt produse aici din 1956.

Fabrica John Deere din Mannheim

Datorită creșterii puternice a producției, fabrica este acum cea mai mare unitate de producție John Deere din afara Americii de Nord. Este, de asemenea, cea mai mare unitate de producție de tractoare din Germania deoarece două treimi din toate tractoarele fabricate în Germania sunt produse în Mannheim. Fabrica beneficiază de locația sa convenabilă pe Rin, prin intermediul căreia aproximativ 250 de tractoare sunt expediate de două ori pe săptămână către Rotterdam sau Anvers și apoi peste mări, inclusiv spre Marea Britanie și Irlanda.

Cu toate acestea, fabrica nu este doar un loc de producție. Este, de asemenea, un loc de dezvoltare pentru toate tractoarele medii de la John Deere. Peste 250 de ingineri lucrează la tractoarele de mâine. Accentul principal este pe performanță, confort și eficiență. Cabinele actuale ale tractorului oferă luxul unei mașini cu aer condiționat automat, AppleCar Play, scaune confortabile, direcție GPS și multe altele. Dezvoltatorii depun, de asemenea, mult efort în minimizarea emisiilor de combustibil ars. La tractoare se aplică aceleași standarde stricte privind emisiile de evacuare, ca și la alte vehicule. În același timp, inginerii lucrează la concepte alternative, cum ar fi utilizarea biocombustibililor. De asemenea, sunt dezvoltate acționări electrice, deși numai pentru tractoare mai mici, deoarece capacitatea bateriei pentru mașinile mai mari nu este încă suficientă. În 2026, va fi prezentat primul tractor complet autonom și propulsat de baterii, care va dispune de aproximativ 100 CP.

Tractoarele John Deere 6R și 6M

Departamentul de dezvoltare a deschis drumul cu introducerea designului cadrului pe tractoarele din Mannheim. Cadrul robust din oțel oferă o stabilitate uriașă atunci când se utilizează implemente grele. În plus, celelalte componente ale tractorului pot fi construite mai ușor. De exemplu, carcasele cutiei de viteze sunt realizate din aluminiu. După introducerea designului cadrului în anii 1990, cifrele de producție au crescut constant. De mai bine de 20 de ani, John Deere este lider de piață pentru tractoare în toate țările importante din Europa. Succesul actual se datorează, printre altele, vârfului de lance al producției de la Mannheim, tractorul 6R 250. Cu o putere maximă de 300 CP, este cel mai mare tractor construit vreodată la Mannheim. În general, tractoarele Mannheim acoperă o gamă de putere nominală de la 90 la 250 CP în clasa „de lux“.

Tractorul John Deere numărul 2 milioane din Mannheim

Tractorul 2 milioane va fi, de asemenea, un 6R 250. Ca o mulțumire echipei de producție, tractorul este acoperit cu fotografiile a peste 300 de angajați. Tractorul a fost dezvăluit la uzina din Mannheim pe 22 martie, în prezența CEO-ului John Deere, John C.May. În următoarele săptămâni, tractorul va fi expus la John Deere Forum. Pe termen lung, va primi un loc de cinste în muzeul fabricii, alături de fratele său mai mic, tractorul cu numărul 1 milion, un JD 6400. A durat 70 de ani de la începerea producției pentru ca un milion de tractoare John Deere să fie produse, dar al doilea milion de tractoare a ieșit de pe linia de producție în aproximativ 30 de ani după primul.

O privire în viitor

Odată cu predarea tractorului aniversar, compania nu privește doar înapoi, ci și înainte. Ceremonia a avut loc în clădirea noului atelier de vopsitorie. În prezent, se investesc peste 80 de milioane USD în viitorul fabricii și în asigurarea locației. Datorită tehnologiei de mediu de ultimă oră, consumul de energie este semnificativ mai mic, iar emisiile pot fi reduse la minimum. Apele uzate și deșeurile sunt evitate, iar nivelul de zgomot este mult mai scăzut decât în ​​fabricile anterioare. Atelierul de instruire de la uzina din Mannheim sărbătorește 100 de ani. În vremuri de deficit de muncitori calificați, devine din ce în ce mai important pentru companie să formeze tineri calificați atât în Mannheim, cât și în toate locațiile de service din lume. Din acest motiv, instruirea permanentă a angajatilor la toate nivelurile este o prioritate.

Povestea de succes a tractoarelor John Deere din Mannheim

1921: Lanz introduce primul tractor cu petrol brut din lume, Bulldog HL de 12 CP. Tractorul este propulsat de un motor orizontal cu un singur cilindru, așa-numitul motor cu cap incandescent. Forma particulară a chiulasei și capacul de protecție de deasupra acestuia dau tractorului numele Bulldog. Tractorul a fost proiectat de dr. Fritz Huber.

1936: Lanz vinde primii Bulldogs expres. Cu aceste mașini, problema transportului în agricultură poate fi îmbunătățită decisiv. Eilbulldogs sunt, de asemenea, din ce în ce mai folosiți de transportatorii de mărfuri pentru transportul rutier.

1942: Al 100.000-lea Bulldog părăsește fabrica din Mannheim.

1945: Un bombardament distruge 90% din toate clădirile de pe amplasamentul fabricii și mai mult de jumătate dintre mașini devin inutilizabile. Însă, în vara lui 1945, autoritățile americane de ocupație acordă permisiunea de producție. Reconstrucția continuă însă încet.

1953: Pe 9 februarie, al 150.000-lea Bulldog iese de pe linia de asamblare. Dintre tractoare, 30.000 pleacă în străinătate, în timp ce 120.000 rămân în Germania.

1956: Al 200.000-lea Bulldog este fabricat în acest an. În același timp, John Deere preia Heinrich Lanz AG cu fabricile sale din Germania și Spania.

1960: După aproape 40 de ani, producția Lanz Bulldog cu motorul orizontal în doi timpi cu un singur cilindru se încheie. Sunt lansate cele două modele succesoare, John Deere-Lanz 300 cu 28 CP și John Deere-Lanz 500 cu 36 CP. Sunt propulsate de motoare diesel moderne cu patru cilindri și patru timpi.

1962/63: Gama de tractoare este completată de cele trei modele 100, 700 și 3010.

1967: Numele companiei este schimbat din nou, iar capotele tractorului spun acum doar John Deere fără sufixul Lanz.

1974: Se introduce seria 30, cu modelele de la 830 la 1130. John Deere este primul producător german de tractoare care oferă o cabină integrată, confortabilă, testată de OECD, cu un nivel de zgomot de numai 86 dB(A).

1980: John Deere construiește fabrica de cabine în Bruchsal. Astăzi, întreaga fabrică se întinde pe 63 de hectare. Din 1981, primele cabine SG2 confort ies de pe linia de producție.

1986: Seria 50 este introdusă cu modele de la 38 la 114 CP.

1992: John Deere introduce tractoarele inovatoare din seria 6000 cu cadru de punte din oțel. Inițial sunt produse 4 modele cu patru cilindri de la 75 la 100 CP.

1993: La 72 de ani după introducerea primului tractor de petrol brut de la Lanz, tractorul cu numărul 1 milion iese de pe linia de producție la uzina din Mannheim.

1997/98: Uzina din Mannheim introduce seria 6010 cu axă față suspendată și noi motoare economice PowerTech.

2001/2002: Seria 6020 este introdusă pe piață și acoperă gama de la 80 la 160 CP.

2002: John Deere Tractors este primul producător care oferă un sistem de direcție GPS numit AutoTracTM. Tehnologia este intrarea în agricultura digitală de precizie.

2004: Pe 23 februarie, al 300.000-lea tractor construit cu cadru iese de pe linia finală de asamblare. În același an este deschis noul atelier de instruire.

2005/2006: Seria 6030 este lansată cu modele de la 115 la 203 CP.

2011: La AGRITECHNICA, John Deere prezintă noile tractoare premium din seria 6R Mannheim. Modelele mari 6170R, 6190R și 6210R sunt introduse primele. În 2021, vor fi adăugate încă șase modele cu 4 și 6 cilindri.

2017: Fabrica din Mannheim aduce în gama de putere maximă de 300 CP tractorul 6250R, cel mai puternic model de la Mannheim.

2023: Tractorul cu numărul două milioane, un 6R250, iese de pe linia de producție.

În satul Vlăsineşti, din județul Botoșani, se află una dintre cele mai căutate școli profesionale din România. În zonă sunt foarte multe firme de profil care au nevoie de oameni calificați, iar salariile sunt bune. Școala îi sprijină și cu burse pe copiii din familii sărace. Cei 70 de elevi, câți sunt acum școlarizați, învață mecanică pentru că aceasta este șansa unui salariu de 1.000 de euro. Atelierul de aici se va moderniza cu ajutorul fondurilor europene.

O soluție adaptată la condițiile geografice și sociale ale zonei

Macsiniuc Lidia, directorul Școli Profesionale „Gheorghe Burac“ Vlăsinești, gazda noastră, ne-a vorbit despre profilul școlii profesionale, parteneriatele cu firmele de profil din zonă, importanța meseriei de mecanic, dar și despre facilitățile pe care le oferă tinerilor din zonă.

Începând cu anul școlar 2015 – 2016, Școala Gimnazială „Gheorghe Burac“ din Vlăsinești s-a transformat în Școala Profesională „Gheorghe Burac“ Vlăsinești, prin înființarea unei structuri școlare cu denumirea de Școala Profesională de mecanici agricoli, formă de învățământ  bazată strict pe domeniul laboral (piața muncii), orientată către o educație axată doar pe învățarea unei meserii, cu  o durată de 3 ani de studiu, în domeniul mecanică, calificarea mecanic agricol.

„Nu am schimbat profilul, doar l-am crescut puțin, începând din toamna anului 2015, când, colaborând cu domnul primar de atunci, Lucian Trufin, am hotărât că ar fi o soluție să ajutăm elevii să își continue studiile și, raportându-ne la condițiile geografice și sociale ale zonei, am zis că cel mai bine ar fi o clasă de învățământ profesională cu profil mecanic agricol, fiind o zonă preponderent agricolă, foarte mulți fermieri, mai mari sau mai mici în zonă, ducând lipsă de muncitori calificați. Atunci ne-am gândit că este o soluție bună și pentru școală și pentru agenții economici din zona noastră să înființăm această clasă pentru mecanici agricoli“, ne spune Macsiniuc Lidia, directorul școlii.

Elevii care urmează cursurile școlii profesionale de la Vlăsineşti primesc o bursă lunară de 200 de lei, beneficiază de școlarizare gratuită pentru obținerea permisului de conducere și au avantajul unei școli foarte aproape de casă.

„În acest moment sunt 71 de elevi, în trei clase, învățământul profesional este de trei ani, în momentul în care ajung în clasa a XI-a elevii încep și cursurile pentru obținerea permisului de conducere B și categoria Tr și la sfârșitul ciclului de învățământ susțin și examenul de calificare profesională. Primesc o bursă de 200 lei, cunoscută de toți elevii drept bursa profesională, condiționată de frecvența la ore. Pentru elevii din mediul rural chiar este un sprijin financiar, iar elevilor care vin din comune limitrofe li se decontează și transportul.“

Certificat de calificare profesională recunoscut pe plan internațional

Pământ agricol cât vezi cu ochii în comuna Vlăsineşti, de lângă Botoșani. Hectare întregi care trebuie arate. Aici își fac practica și elevii școlii profesionale din localitate, în diverse ferme ale agenților economici. „Din punctul nostru de vedere și raportându-ne și la buna colaborare pe care o avem cu agenții economici din zonă, este o meserie de viitor, cel puțin pentru județul Botoșani, unde avem foarte mulți fermieri. Este o meserie căutată. Avem și elevi din zona Avrămeni, Drăgușeni care au acasă utilaje agricole și care sunt încurajați de părinți să facă școala la noi. Sunt atrași de acest domeniu, sunt și elevi care și în perioada de pregătire teoretică, după-amiaza, se duc în ferme și lucrează pentru că le place ceea ce fac. Agenții economici din zonă au utilaje performante pe care lucrează și elevii, dar sunt în permanență supravegheați de cineva din fermă.“

„Nu cred că există meserii grele atât timp cât faci ceva cu plăcere, nu are cum să fie greu. M-am întâlnit cu foști elevi, angajați la fermele din zonă, care în perioada de campanie, vara, ajungeau și la 1.000 de euro pe lună. Lucrau într-adevăr zi-lumină, dar erau mulțumiți. Mulți dintre ei știu că au plecat în alte zone ale țării, avem și elevi care au plecat în străinătate. Certificatul de calificare profesională este recunoscut pe plan internațional și îi ajută să-și găsească un loc de muncă bine plătit și în afară. Dacă ne raportăm la vremurile de demult, copiii visau toți să fie doctori și profesori, dar avem nevoie și de muncitori, de oameni în fiecare zonă de activitate. Fiecare elev pe care îl primim pe băncile școlii are talentele lui și este important să dezvoltăm aceste înclinații, trebuie să sprijinim elevii, să-i consiliem și încă de la început de clasa a VIII-a să discutăm cu ei și părinții lor despre drumul pe care vor să-l urmeze. Îi ajutăm, le arătăm avantajele fiecărei meserii. Nu este rușinos să ajungi să fii mecanic agricol. Dacă ne dorim să facem ceva bun și să nu mai mâncăm doar hrană adusă din export cred că este important să muncim pentru noi. E mai bună pâinea pe care o facem noi, la noi acasă.“

Ștefan Marian, din localitatea Aurel Vlaicul, este și el elev în clasa a XI-a la Școala Profesională „Gheorghe Burac“. „Am ales meseria aceasta deoarece sunt pasionat de mic de tractoare. Prima oară a fost ca un fel de joacă, dar am învățat să conduc un tractor de 100.000 de euro și am constatat că este o meserie frumoasă.“

Școala Profesională „Gheorghe Burac“ Vlăsinești este un proiect educațional susținut de Ministerul Învățământului și Cercetării Științifice, Inspectoratul Școlar al Municipiului Botoșani și de Primăria Vlăsinești.

Beatrice Alexandra MODIGA

Compania NHR Agropartners a desfășurat, pe parcursul anului 2021, o campanie de vânzări cu puternic impact social, intitulată „Fii eroul comunității tale!“. Orice fermier care achiziționa tractorul Deutz Fahr 7250 TTV, în ediție limitată, avea posibilitatea de a dona 2.500 euro unei asociații din localitatea de proveniență.

Final de campanie

A fost o campanie ce s-a desfășurat la nivel european, iar seria 7 de tractoare Deutz-Fahr a cuprins doar 500 de unități în întreaga lume, iar la noi în țară au ajuns 10 astfel de tractoare, care s-au vândut imediat și au ajuns în diverse zone ale țării. Pentru a admira tractorul chiar în fermă, dar și pentru a vedea unde au ajuns banii din donație, reprezentantul zonal NHR Agropartners, Matei Lupșa, ne-a condus în județul Argeș, în localitatea Negrași, acolo unde își desfășoară activitatea fermierul George Stoian.

„Tractorul din această campanie are 237 CP, cu motor Deutz de 6.1 litri, GPS inclus, un aspect foarte important pentru fermieri deoarece reduce timpii morți, se mișcă mult mai repede, deci reduce și costurile. Fermierul a ales acest tractor în urma unui amplu proces de cercetare. Pentru că 2021 a fost un an dificil, pentru că după toate cele întâmplate în 2020 foarte puțini fermieri și-au permis să facă investiții. George mai întâi a văzut tractorul, l-a analizat și apoi a decis că este o bună variantă pentru ferma sa. Într-adevăr, și campania umanitară a avut un rol decisiv în alegerea lui, pentru că, în general, toți fermierii vor să ajute comunitatea din care fac parte. Fermierul a și utilizat tractorul și ne-a spus că a rămas impresionat de confortul pe care îl oferă“, a declarat Matei Lupșa.

Reprezentantul NHR Agropartners este și fermier în județul Călărași, iar în urmă cu ceva timp a achiziționat și el un tractor în ediție limitată dedicată Centenarului. Nu este singurul utilaj din fermă marca Deutz-Fahr, mai are încă 2 tractoare și o combină și se declară mulțumit de modul în care acestea funcționează, motiv pentru care poate recomanda altor fermieri utilajele și din propria experiență.

Tânăr fermier cu ambiții mărețe

George Stoian din localitatea Negrași, județul Argeș, este un tânăr fermier care împreună cu tatăl său lucrează 400 ha de teren și își dorește să facă agricultură performantă. Investește în utilaje pentru că, alături de o tehnologie bine pusă la punct, are nevoie de echipamente performante care să-i ușureze munca.

„Am ales acest tractor pentru că se impunea în ferma mea unul cu o capacitate mai mare. Am ales acest brand pentru că am fost mulțumit de colaborarea pe care am avut-o de-a lungul timpului cu NHR, inclusiv în partea de service. Mi-am dorit un tractor cu cât mai multe dotări și să aibă GPS, deci un tractor performant din toate punctele de vedere“, a declarat fermierul.

Mai mult decât atât, George a declarat faptul că alegerea sa a fost influențată și de campania socială desfășurată de companie, pentru că are doi copii care în viitorul apropiat vor merge la școală și știe că aceste echipamente reprezintă o nevoie a învățământului actual și ar aduce o multitudine de beneficii tuturor celor implicați.

Donație pentru școală

Școala Gimnazială „Petre Badea“ din Negrași, județul Argeș, este o unitate de învățământ cu 9 clase și 113 elevi. În funcție de incidența cazurilor de Covid-19 își desfășoară cursurile atât online, cât și fizic. La fel ca în multe alte școli din mediul rural, dar nu numai, și în cazul acesteia se impun investiții care să faciliteze procesul de învățare. Prima tablă interactivă din școală a fost achiziționată datorită fermierului George Stoian, care, în urma investiției în propria fermă, a reușit să doneze și o sumă importantă școlii din localitatea natală.

„Noi am achiziționat o tablă interactivă, cu echipament complet, cu softul necesar și videoproiector. Astfel de echipamente sunt extrem de costisitoare pentru bugetul nostru, tocmai de aceea donația a reprezentat un beneficiu și aduce plus valoare învățământului din comunitatea noastră. Am ales aceste echipamente pornind de la nevoile pe care le aveam din punct de vedere material, iar tabla aceasta ne este utilă indiferent cu ne desfășurăm activitatea. Bineînțeles că am ținut cont și de preț, dar și de calitate. Ne bucură această inițiativă, pentru că vine din partea unui fost elev pe care eu l-am apreciat chiar și în perioada școlarității, dar și mai apoi ca adult. Vreau să îl felicit pentru tot ceea ce face, dar și să îi mulțumesc pentru acest sprijin“, a declarat doamna Mihaela Ionescu, directorul unității de învățământ.

Doamna director a mai precizat că mai ales în perioada de studiu online au fost necesare astfel de dispozitive atât profesorilor, la școală, cât și acasă elevilor. Mai mult, întrebată dacă se observă schimbări în performanțele elevilor de când a fost impus acest tip de învățământ, dumneaei a răspuns afirmativ, însă a precizat și faptul că s-au observat schimbări și în bine, pentru că astfel atât profesorii, cât și elevii și-au îmbunătățit competențele digitale. Echipamentele achiziționate sunt amplasate în sala de curs unde își desfășoară simultan activitatea elevii din învățământul primar, însă, pe măsură ce activitățile didactice vor impune acest lucru, și elevii alor clase vor putea beneficia de avantajele acestora.

Așadar, o nouă campanie încheiată cu succes de compania NHR Agropartners care vine nu doar în sprijinul agriculturii, și implicit al fermierilor, ci și al comunităților rurale, unde orice sprijin financiar este important.

Larissa DINU

Noua serie 7 TTV de tractoare Deutz-Fahr, produsă într-una dintre cele mai moderne fabrici de tractoare din lume, Deutz Fahr Land din Lauingen, Germania, reprezintă cea mai recentă evoluție tehnologică a unei serii de tractoare care de la lansare a devenit un punct de referință. Noile tractoare Deutz Fahr seria 7 TTV, modelele 7.250 TTV și 7.250 TTV HD, oferă un confort și mai mare, o forță de tracțiune ridicată asociată cu cea mai mare eficiență datorată noii transmisii SDF TTV Compound. De asemenea, se remarcă datorită calității sale ridicate, fiabilității extreme și a costului redus de funcționare cu un interval de înlocuire a uleiului de motor crescut la 1.000 de ore, în timp ce cel al transmisiei a fost mărit la 2.000 de ore.

DEUTZ: Fiabilitate, putere și eficiență

Motorul DEUTZ TCD 6.1 Stage V oferă acum până la 247 CP și un cuplu maxim de 1.072 Nm. Cu noua transmisie SDF TTV COMPOUND, seria 7 TTV oferă performanțe de tracțiune uimitoare, cea mai mare accelerație în timp atingând 60 km/h la mai puțin de 1.800 rpm (40 km/h la mai puțin de 1.200 rpm). Noua transmisie este echipată cu funcția PowerZero și bine-cunoscutul PowerShuttle, care permite operatorului să modifice modul de schimbare a direcției. Transmisia TTV a stabilit un nou reper în ceea ce privește eficiența și fiabilitatea. Acestea oferă combinația perfectă a două unități hidrostatice extrem de eficiente asociate cu componente mecanice optimizate. Noul sistem de propulsie garantează o rezistență extremă printr-un flux mecanic ridicat de putere în condiții tipice de lucru la viteze mici, precum și la viteze mari.

Anvelopele din spate cu diametru mai mare (2,05 m) sunt acum disponibile pentru noua serie 7 TTV de tractoare Deutz Fahr, iar sarcina utilă a fost mărită până la 6,5 t. Greutatea brută a vehiculului a crescut la 15,5 t, respectiv la 16 t pentru versiunea 7.250 HD. Desigur, este disponibilă o suspensie inteligentă pe puntea față, precum și frânele cu discuri uscate, care îmbunătățesc semnificativ siguranța rutieră. Datorită anvelopelor față 600/65R30 și a noului aspect al punții față, raza de viraj a fost redusă cu aproape un metru.

Noua capotă care coboară și mai mult, împreună cu cabina ridicată, contribuie la o vizibilitate mai bună și permite operatorului să aibă întotdeauna un control perfect asupra utilajelor agricole atașate. Ridicătorul frontal cu o capacitate de 5.450 kg poate fi cuplat cu priza de putere frontală DUAL SPEED care oferă operatorului o schimbare a vitezei prizei de la 1.000 la 1.000 ECO în InfoCentrePro. Turațiile economice ale prizei, desigur, sunt disponibile și în spate și permit operatorului să lucreze la turații reduse ale motorului, oferind avantaje clare în ceea ce privește consumul și reducerea uzurii.

TOATĂ PUTEREA, EFICIENȚA

ȘI CAPACITATEA DE CARE AVEȚI NEVOIE

Sistemul hidraulic al noilor tractoare Deutz Fahr seria 7 TTV oferă soluții premium de înaltă tehnologie. Circuitul hidraulic este independent de circuitul de ungere a transmisiei, în timp ce pompa cu senzor de încărcare (Load Sensing) este disponibilă cu 3 debite diferite cu până la 210 l / min. Datorită noului sistem hidraulic CleanOil, există o capacitate de ulei de înlocuire de 90 de litri. În plus, toate distribuitoarele hidraulice sunt controlate electronic, adică pot fi programate și controlate pe rând. Cuplajele Power Beyond cu fitinguri plate noi sunt disponibile la cerere. Capacitatea de ridicare spate este de 10.000 kg (11.100 kg pentru versiunea HD), iar tiranții laterali sunt prevăzuți cu stabilizatoare hidraulice sau automate. Poziția tiranților inferiori în transport permit cuplare ușoară a remorcilor. Noul tractor Deutz Fahr seria 7 TTV este, de asemenea, pregătit pentru TIM (Tractor Implement Management). Aceasta înseamnă că permite comunicarea bidirecțională între tractor și utilajele agricole, permițându-i să gestioneze automat anumite funcții ale tractorului pentru a îmbunătăți în continuare eficiența și calitatea muncii.

Pentru prima dată în această gamă de putere, inginerii Deutz Fahr au dezvoltat pentru noua serie 7 TTV un încărcător frontal ușor și un kit de montare rapidă. Împreună cu încărcătorul frontal Profiline FZ80.1, personalizat pentru acest tractor, noua serie 7 TTV devine un adevărat tractor cu încărcător frontal. Cu o înălțime de ridicare mai mare de 4,5 metri și o capacitate de ridicare de 3770 daN, noua serie 7 TTV este, de asemenea, pregătită pentru sarcini de manipulare produse agricole grele.

CONFORTUL, LA UN ALT NIVEL

Cabina MaxiVision reînnoită este și mai frumoasă și mai ergonomică. Poate fi echipată cu o suspensie pneumatică îmbunătățită, un suport practic pentru instalarea unor monitoare suplimentare, precum și un scaun pneumatic care se poate roti până la 23° și oferă un sistem de climatizare activ.

Pentru o precizie de lucru maximă, este disponibilă noua antenă de satelit SR20 GNSS RTK. De asemenea, se evidențiază funcția Auto-Turn, care permite tractorului să se întoarcă automat la capăt de teren, fără a fi nevoie de intervenția operatorului.

IMonitor3 permite controlul tuturor funcțiilor tractoarelor din seria 7 TTV, prezintă terminale virtuale ISOBUS, permite schimbul de date cu agrirouter și afișează imagini de la patru camere. Noua sa interfață este și mai intuitivă și are noi funcții suplimentare utile. Prin XTEND, iMonitor permite ecranul să fie proiectat fără fir pe tablete externe. Aceasta oferă operatorului posibilitatea de a avea o imagine de ansamblu mai bună, de exemplu a sistemului de ghidare; de asemenea, permite efectuarea comodă a reglajelor utilajelor agricole atașate din afara cabinei în timp ce utilizează ISOBUS UT pe tabletă. Noua serie 7 TTV oferă standard, de asemenea, un pachet de gestionare a datelor și SDF Fleet Management gratuit pentru primul an. Acest lucru permite, totodată, diagnosticare de la distanță pentru a îmbunătăți fluxul de comunicații între dealer și operator.

În funcție de cerințele de remorcare, noile tratoare Deutz Fahr  seria 7 TTV pot fi echipate cu frâne de remorcă hidraulice sau pneumatice. Datorită funcției Dual Mode, acum este posibilă cuplarea modelelor vechi și noi de remorci cu frână hidraulică. Sistemul de frânare pneumatic, pe de altă parte, dispune de sistemul avansat de gestionare a frânei remorcii (a TBM) care optimizează semnificativ performanța de frânare a remorcilor, reducând distanța de frânare și îmbunătățind stabilitatea frânării. Este disponibilă și o frână de motor, care activează ventilatorul E-visco pentru a crește capacitatea de decelerare.

În cele din urmă, este disponibil un pachet cu lumini de lucru cu LED-uri de 23x și, datorită funcției Coming Home (luminile rămân aprinse și se sting automat după un anumit număr de secunde),  puteți lăsa în siguranță noul dvs. tractor Deutz Fahr TTV din seria 7 după o zi lungă de lucru.

Utilajele agricole Deutz Fahr sunt comercializate în România de către NHR Agropartners, importator de utilaje agricole de înaltă calitate. În prezent, NHR Agropartners deţine o reţea de 13 filiale care oferă o gamă completă de produse şi servicii: vânzare utilaje agricole şi piese de schimb, ateliere de reparaţii şi echipe mobile de intervenţii, are peste de 230 de angajati şi comercializează, pe lângă Deutz Fahr, mărci de top distribuite exclusiv, cum ar fi JCB, Gregoire, Hardi, Bogballe, Poettinger, Sfoggia, Einboeck, pentru a numi doar câteva dintre acestea. În activitatea NHR Agropartners pilonii de bază sunt stabilitatea şi sustenabilitatea, respectul faţă de client, încrederea în relaţiile construite, seriozitatea şi, cu certitudine, perspectiva în viitor.

S-a dat startul competiției internaționale Tractor of the Year 2022, unul dintre cele mai importante evenimente din domeniul mecanizării agricole la nivel european. Nu mai puțin de 14 tractoare, reprezentând 11 producători diferiți, vor participa la una dintre cele patru secțiuni ale concursului, a cărui temă principală este în acest an sustenabilitatea.

Înființată în 1998, competiția Tractor of the Year (Tractorul anului, sau TotY) este unul dintre cele mai longevive evenimente de acest fel din Europa și reprezintă un punct de reper în evoluția mecanizării agricole și în special a segmentului tractoarelor. Concursul este jurizat de 26 de experți și jurnaliști agricoli din 25 de țări, care decid anual, pe baza unor parametri tehnici specifici, care este cel mai bun tractor de pe piața europeană.

„Sunt 14 tractoare în competiție, împărțite în trei categorii, și toți finaliștii participă și la premiul special, TotY sustenabil. Ca de fiecare dată, evaluarea tractoarelor participante la competiție se va baza pe parametri tehnici preciși, iar un accent deosebit se va pune pe inovație și sustenabilitate“, a declarat Fabio Zammaretti, managerul Tractor of the Year, în cadrul festivității de deschidere, derulate online la 22 iunie anul curent.

Competitori cunoscuți, dar și multe surprize

În total vor fi acordate patru premii, câte unul pentru fiecare secțiune a competiției, în funcție de criteriile specifice ale fiecărei categorii.

Tractorul Anului este secțiunea concursului cea mai cunoscută și este dedicată în general tractoarelor folosite în cultura mare. Parametrii în funcție de care se va decide câștigătorul sunt: motorul, transmisia, electronica, sistemele hidraulice, opțiunile de dotare, inovația, conectivitatea și elementele de precizie, confortul și designul.

Concurenții din acest an sunt: 7R 350 AutoPower de la John Deere, T6 Methane Power – New Holland, T235 Direct – Valtra; companiile Case IH și Massey Ferguson, urmând să vină cu tractoare noi pe care le vor prezenta pe 22 iulie, respectiv pe 4 septembrie.

A doua categorie, Cel mai bun tractor utilitar, premiază calul de bătaie al fermierilor – tractoarele multifuncționale, în patru cilindri, cu o putere de peste 70 cp, greutate maximă de operare sub 10.500 kg și un ampatament de sub 2.550 mm. Având în vedere că vorbim de tractorul utilizat zi de zi de agricultori, alături de criteriile ce privesc motorul, transmisia sau sistemele hidraulice, regăsim și versatilitatea sau ușurința cu care pot fi manevrate. În această categorie competitorii sunt: Claas cu Arion 470, John Deere – 6M 120 AutoPower, Landini – 5-120 Dynamic, Massey Ferguson – 5S.145 Dyna-6 Exclusive și Valtra – A 115.

Secțiunea Tractoare Specializate vizează utilajele folosite în podgorii, livezi, exploatații silvice sau la cosit. Nominalizații pentru această categorie sunt: SRX 5800 de la Antonio Carraro, Compact VLB 75 – Carraro Tractors, Vega 85 Dualsteer Ferrari și Metrac H75 Pro de la Reform.

Ultimul premiu va fi acordat pentru Sustenabilitate, care reprezintă și tematica acestei ediții. În această secțiune sunt cuprinse toate tractoarele aflate în competiție, iar câștigătorul va fi desemnat după realizarea unei analize a fiecărui tractor din perspectiva utilizării noilor tehnologii (soluții digitale, surse alternative de energie și propulsie, impact asupra mediului etc.).

Ca și anul trecut, ediția din acest an este susținută în colaborare cu producătorul de anvelope agricole BKT, festivitatea de premiere urmând să aibă loc la expoziția EIMA din Bologna în perioada 19 și 23 octombrie.

Daniel PLĂIAȘU

Procesul de tasare-compactare are loc, în special, pe solurile grele, cu conținut ridicat de argilă, când se lucrează la un grad de umiditate ridicat cu utilaje grele, prin treceri repetate.

Efectele procesului de tasare-compactare se manifestă atât asupra solului prin creșterea rezistenței la lucrările mecanice și a consumului de combustibil, prin reducerea porozități și permeabilității, precum și prin degradarea structurii, dar și asupra plantelor prin îngreunarea răsăririi, a pătrunderii rădăcinilor în adâncime și, în final, asupra nivelului și calității recoltelor.

În țara noastră suprafața expusă procesului de tasare-compactare este de peste 3,7 mil.ha moderat tasată, peste 2 mil. ha puternic tasată și peste 550.000 ha excesiv tasată.

Pe asemenea, pe suprafețe apa din precipitații se infiltrează greu, băltește sau se scurge la suprafața solului, provocând eroziune. Regimul aerohidric este deficitar și activitatea microbiologică redusă.

De exemplu, porumbul cultivat pe asemenea teren are sistemul radicular redus cu 41 %, suprafața foliară a unei plante s-a redus de la 5.504 cm2 la 2.804 cm2, iar înălțimea a scăzut de la 1,70 m la 1,40 m.

Influența gradului de tasare la o arătură la 30 cm se manifestă astfel:

Toate acestea ne demonstrează că sunt necesare măsuri care să ducă la evitarea procesului de tasare-compactare.

În primul rând trebuie să se asigure cantități suficiente de materie organică pentru sol care prin descompunere aerobă formează humus și nutrienți. Se vor administra gunoi de grajd, îngrășăminte verzi, toate resturile vegetale astfel încât solul să beneficieze de minimum 10 t/ha materie organică în fiecare an.

Prezența materiei organice și a humusului face solul mai elastic, cu o bună permeabilitate și un regim aerohidric favorabil creșterii și dezvoltării plantelor.

Humusul împreună cu argila din sol formează complexul coloidal argilo-humic care constituie liantul pentru unirea particulelor elementare de sol (praf, nisip) în agregate structurale stabile.

Dacă este necesar, se vor aplica amendamente pentru corectarea pH-lui.

Este indicat ca lucrările solului să varieze ca adâncime, de la un an la altul, pentru a evita formarea hardpanolui, iar la 3-4 ani să se efectueze o afânare adâncă.

Pe asemenea terenuri sunt necesare asolamente de lungă durată, cu ierburi perene, cu peste 20% leguminoase.

Terenurile expuse procesului de tasare-compactare trebuie lucrate cu multă atenție pentru a evita provocarea acestui fenomen, și anume:

• se lucrează numai la umiditatea optimă și cât mai puține treceri;
• se folosesc agregate complexe care efectuează mai multe lucrări la o trecere și acestea trebuie să fie cât mai ușoare.

Exemplu: densitatea aparentă pe urmele roților tractorului a fost:

În funcție de lățimea pneului tasarea a fost:

• la pneu obișnuit s-a tasat pe 12-15 cm;
• la pneul cu balon mare s-a tasat pe 5-6 cm;
• când au fost roți duble s-a tasat pe 2-3 cm.

În funcție de umiditatea solului tasarea a fost:

• pe sol uscat – tasare superficială;
• pe sol umed roțile au pătruns în sol 2-3 cm;
• pe sol foarte umed au pătruns 8 cm.

În funcție de utilajul tractat roțile au pătruns:

• când a tractat grapa cu discuri au pătruns în sol 12 cm;
• când a tractat cultivatorul au pătruns 8 cm.

În funcție de presiunea din pneuri, tasarea a fost:

• la 1 bar presiune densitatea aparentă sub roți = 1,31 g/cm3;
• la 1,4 bari, presiune mai mare, densitatea = 1,39 g/cm3.

În mod normal presiunea pe sol nu trebuie să depășească 1 daN/cm2.

Folosirea tractoarelor care au pneuri cu balonul mare, cu presiune redusă în pneuri sau cu roți duble exercită cea mai mică presiune asupra solului.

Tractoarele și combinele echipate cu șenile reduc presiunea pe sol cu 60%.

Prin experiențe riguroase s-a demonstrat că pe terenurile tasate-compactate nivelul producției a scăzut la porumb cu 11-26%, la floarea-soarelui cu 10-29%, iar la sfecla de zahăr, cu 19-44%.

Este la îndemâna fermierilor să ia toate măsurile care să ducă la evitarea procesului de tasare-compactare a solului.

Prof. dr. ing. Vasile POPESCU

Te-ai gândit vreodată cum ar fi ca, achiziționând un bun pentru nevoile tale, să sprijini și comunitatea din care faci parte? Este ideea pe care familia Carozza, proprietara grupului SDF, a lansat-o pentru anul 2021, inițiind programul „Ajut comunitatea mea“.

Nu este prima și nici singura inițiativă de acest gen pe care familia Carozza o lansează. Pe lângă fabrici, ea deține și o fundație care are în mod frecvent acțiuni filantropice, sprijinind în întreaga lume entități în dificultate, comunități care au nevoie de ajutor și activități importante din punct de vedere științific și social, inclusiv spitale și cercetări în lupta împotriva cancerului.

Fiind o familie care consideră că o parte din bani trebuie să se întoarcă, prin cei care i-au produs, către comunitățile locale, a lansat de această dată un program sugestiv, „I support my community“ (Ajut comunitatea mea), propunând un parteneriat cu fermierii. A fost realizată o ediție limitată de numai 500 de tractoare 7250 Agrotron TTV Stage 5 cu dotări deosebite și într-o culoare foarte atractivă (verde Java metalizat), pentru care grupul SDF donează, în numele cumpărătorului, 2.500 euro unei organizații din comunitatea căreia acesta aparține, pe care fermierul o alege, fie că este o școală, grădiniță, creșă, un spital, lăcaș de cult sau stabiliment cultural sau social, echipă sportivă locală etc. Fermierul decide unde vor fi donați acești bani în numele său, iar fapta va ajunge pe buzele tuturor cunoscuților, care vor aprecia acest gest deosebit.

Tractorul 7250 TTV Agrotron Tier 5, ediție limitată „Ajut comunitatea mea“

CABINA Deutz MaxiVision 2 cu suspensie mecanică, Warrior Java Green cu țeava de eșapament din oțel  inoxidabil, cu aer condiționat cu reglare automată și cu afișarea temperaturii, funcție de degrivrare, ventilație și încălzire. Scaunul operatorului este foarte confortabil, cu suspensie pneumatică, cu funcție de ventilație și reglare automată a rigidității în funcție de greutatea operatorului, cu centura de siguranță, tetieră, compartiment pentru documente, suport lombar pneumatic și pivotare laterală 80 stânga- 150 dreapta. Cabina este dotată cu covor de cauciuc, scaun pentru pasager cu centură de siguranță, geam spate rabatabil, cu ștergător, geam spate inferior cu izolare termică și fonică „SoundProof“, oglinzi exterioare telescopice, lumini ambientale LED, trapă din geam în plafonul cabinei, compartiment pentru băuturi (cu încălzire/răcire) și preechipată pentru radio, cu cablaje, antenă și 4 difuzoare. ComfortTip (Sistem de acționare secvențial, care memorează comenzile pentru capătul de parcelă).

Alte dotări sunt coloana de direcție cu poziție reglabilă, consolă multifuncțională cu manetă de comenzi integrată și monitorul iMonitor3, cu ecran tactil de 12” pentru monitorizarea performanțelor.

Sistemul de iluminare comandat de la un panou centralizat, cu lumini de drum LED pe capotă și 14 lumini LED pentru lucru de peste 40.000 lumeni, asigură vizibilitate excelentă inclusiv pentru lucrul pe ceață sau noaptea.

MOTORUL Deutz TCD 6.1 L06 4V, cu 4 supape pe cilindru, Stage 5; Cilindree 6057 cmc, DCR (Deutz Common Rail), puterea nominală (la 2100 rpm) 237 CP, puterea maximă (ECE R120) 246 CP diponibilă de la turații joase. Noxele sunt neutralizate cu sistemul SCR (cu AdBlue)+EGR+DPF. Pachet de răcire inovator construit din aluminiu, cu sistem de rabatere largă pentru întreținere, ventilator cu sistemul „eVISCO” controlat electronic, rezervoare de 435 l pentru motorină și 50 l pentru AdBlue, cu bușon securizat.

TRANSMISIA cu variație continuă Heavy Duty (S-Matic 240) ZF (Germania), cu 4 game mecanice automate, power shuttle pentru schimbarea în sarcină a sensului de mers, 3 strategii de conducere (Manual/Auto/PTO) asigură și funcția „Power Zero” pentru imobilizarea tractorului la staționare fără acționarea frânei de parcare.

Tractorul are funcție pentru ajustarea accelerației și a puterii motorului, „Cruise Control“ pentru memorarea a două viteze de lucru, ajustarea răspunsului la plecarea de pe loc în 5 trepte (Sense Clutch) și cuplare electrohidraulică a tracțiunii integrale (4x4).

Puntea față are suspensie adaptivă controlată electronic, sistem ASM de control al punților motoare (cuplare electrohidraulică automată a diferențialelor și 4x4, senzori de viraj). Tractorul este dotat cu frână de parcare cu acționare electrică (EPB) și radar, iar viteza maximă este limitată la 40 km/h eco (la turații reduse ale motorului).

INSTALAȚIA HIDRAULICĂ conține pompă cu senzor de sarcină și debit variabil de max. 120 l/min, 5 valve electro-hidraulice cu regulator de debit, valvă de presiune la distanță (power beyond) și retur liber.

RIDICĂTORUL HIDRAULIC spate cat III, cu cilindri auxiliari pentru ridicare și control pentru forță și poziție, asigură o capacitate de ridicare spate de 10.000 kg. Ridicătorul față are capacitatea de ridicare de 5.480 kg și control pentru forță și poziție.

PRIZA DE PUTERE spate asigură 3 turații: 540E-1000-1000E rpm, iar arborele de 13/8” cu 21 de caneluri este interschimbabil cu 1 3/8” cu 6 caneluri.

ROȚILE sunt dotate cu anvelope Michelin cu dimensiunile 600/70R30 față, 650/65R42 spate, iar sistemul de frânare este cu discuri imersate în ulei cu acționare hidrostatică și lucrează independent pe fiecare roată. Pentru creșterea aderenței, pe jantele roților din spate sunt prevăzute greutăți de lestare de 820 kg. Roțile din față sunt protejate cu apărători dinamice, iar cele din spate cu apărători fixe cu extensie, cu butoane iluminate pentru ridicare, acționarea valvelor hidraulice și a prizei de putere.

OPȚIUNI INCLUSE ÎN CONFIGURAȚIE

Sunt incluse în configurație bara de tracțiune pivotantă, bara transversală cu găuri, cupla pentru remorcare, priza electrică spate Isobus (ISO 11783) și priza cu 7 contacte pentru echipamente (ISO 11786).

Sunt de asemenea standard la acest tractor puntea față cu suspensie și sistemul de frânare pneumatică pentru remorcă. Pentru lestare față este prevăzut un bloc de 1.000 kg pe ridicătorul față,  iar pe spate, câte 2 greutăți pe jantele fiecărei roți, în total 820 kg.

Se asigură abonament gratuit pentru primul an pentru sistemul de monitorizare telematică, care urmărește de la distanță funcționarea tractorului, coduri de eroare, alerte etc.

Tractorul este prevăzut cu sistem de ghidare automată Agrosky, cu precizie de 15-20 cm pentru semnal gratuit sau cu precizie de 2 cm, cu subscriere pentru semnalul de corecție, care nu este inclusă. Producătorul asigură garanție extinsă până la 3 ani prin programul „SDF ExtraCare“.

 Toate acestea fac din tractorul 7250 TTV – ediție specială „I support my community“ (Ajut comunitatea mea) un „must have“, un tractor pe care trebuie să-l ai, care-ți garantează siguranța, confortul, liniștea privind funcționarea, economie de combustibil, costuri de operare reduse etc., iar voucherul în valoare de 2.500 euro pentru comunitatea ta te face eroul ei.

Pentru mai multe detalii contactează reprezentantul de vânzări NHR Agropartners din zona ta consultând lista contactelor la adresa https://nhr.ro/contact/.

Crește-ți respectul în comunitatea ta!

Dr. ing. Florin Neacșu

• Tractorul: cel mai căutat utilaj agricol în România
• Aproape 80% dintre românii care au căutat echipamente agricole s-au orientat după tractoare

Tradus.com, platformă online globală pentru tranzacționarea vehiculelor comerciale rulate și a echipamentelor agricole, a analizat comportamentul consumatorilor pe platformă în 2020 și a tras concluzia că vara este cel mai bun moment pentru a cumpăra echipamente agricole. În sezonul cald interesul utilizatorilor este la minimum, ceea ce atrage și probabilitatea de a găsi prețuri mai bune. Pe de altă parte, interesul utilizatorilor este ridicat în lunile ianuarie, octombrie și noiembrie, atunci când fermierii se pregătesc pentru următorul sezon.

În ceea ce privește cererea, tractoarele formează cea mai mare categorie de utilaje agricole de pe Tradus.com, fiind cel mai frecvent căutate pe platformă: 79% dintre românii care au căutat echipamente agricole pe site anul trecut au fost interesați de tractoare.

 Analiza arată că luna iunie este cel mai bun moment pentru a investi într-un tractor întrucât cererea este mai mică: doar 65% dintre cumpărătorii de echipamente agricole români care au vizitat platforma în iunie au căutat tractoare, comparativ cu peste 80% în ianuarie, martie, noiembrie sau decembrie. Septembrie și august au fost alte două luni bune pentru achiziția unui tractor întrucât interesul a fost sub 70%.

Când trebuie investit în echipamente specializate?

Interesul pentru echipamentele specializate variază pe parcursul anului și este puternic influențat de sezon. Specialiștii Tradus consideră că momentul cel mai oportun pentru a investi este în lunile cu cerere scăzută deoarece există șanse mai mari de a găsi o ofertă bună. Cumpărătorii pot folosi Tradus Market Value, un instrument unic de comparare a prețurilor care le permite să găsească cu ușurință cea mai favorabilă ofertă și să facă cea mai bună alegere pentru nevoile lor.

Majoritatea categoriilor au înregistrat un interes mai scăzut în vară: pentru categoria de echipamente pentru semănat s-a observat o scădere a cererii în iulie și august, acestea fiind momente excelente pentru investiții. Distribuitoarele de îngrășăminte au înregistrat, de asemenea, cea mai scăzută cerere la sfârșitul verii, în timp ce pentru echipamentele de arat interesul a fost scăzut atât în vară, cât și în luna decembrie. Echipamentele pentru nutreț-fân au înregistrat cea mai mică cerere la sfârșitul anului.

Pentru echipamentele de recoltare, cele mai căutate atunci când vine vorba de utilaje specializate (8,6%), cererea a fost la cel mai scăzut nivel în aprilie: în 2020, doar 4,3% dintre cumpărătorii români căutau acest tip de echipamente în aprilie, comparativ cu peste 11% în iunie și peste 14% în iulie.

Tradus se așteaptă ca aceste tendințe să fie similare și în 2021. Cu aproximativ 37.500 de oferte de utilaje agricole rulate, Tradus este una dintre cele mai mari platforme online și un specialist în acest segment.

(S.T.)

Stocarea tractoarelor și mașinilor agricole reprezintă complexul de măsuri tehnico-organizatorice care urmăresc prevenirea deteriorării diferitelor organe și subansambluri în perioada de inactivitate.

Factorii care pot provoca asemenea deteriorări sunt: razele solare, umiditatea atmosferică, variațiile bruște de temperatură, precipitațiile, praful, rozătoarele etc.

De dorit ar fi ca stocarea să se facă în spații închise (remize, hale, șoproane, barăci), iar în lipsa acestora rămân sub cerul liber, dar locurile alese trebuie să fie adăpostite, pe suprafețe mai înalte unde nu băltește apa, de dorit betonate sau, cel puțin, pavate cu pietriș și în acest caz, pe cât posibil, să fie acoperite cu prelate.

În spațiile respective nu trebuie să fie depozitate cereale, fiind pericol de rozătoare, și nici îngrășăminte chimice sau alte produse care pot provoca coroziunea utilajelor.

Pentru a preveni producerea de rosături la instalația electrică se iau măsuri de montare a capcanelor sau punere de momeli pentru rozătoare.

Înainte de stocare utilajele sunt bine curățate de pământ și de resturi vegetale folosind jet de apă sau aer sub presiune.

Măsuri specifice la motoarele de tractor și mașini autopropulsate

• se insistă pe curățirea radiatorului care este înfundat și în instalația de răcire se asigură antigel;
• se schimbă uleiul și filtrele;
• se strâng șuruburile la toate îmbinările;
• se gresează la toate punctele prevăzute cu gresor;
• se umple rezervorul cu motorină pentru a preveni condensul și coroziunea;
• cu o jumătate de oră înainte de oprirea motorului se adaugă ulei în motorină pentru a asigura peliculă de ulei pe tot traseul;
• toate curelele se slăbesc;
• bateriile se scot, se curăță bornele și se păstrează în magazii, având grijă să fie reîncărcate lunar;
• se scot injectoarele și se montează dopuri din lemn.

Măsurile necesare la restul utilajelor

• după curățire se revizuiesc și se schimbă piesele uzate;
• se strâng bine șuruburile la toate îmbinările;
• se revizuiește vopseaua și se retușează unde este deteriorată;
• părțile nevopsite se ung cu ulei sau vaselină;
• se gresează toate articulațiile;
• curelele se scot, se protejează cu lapte de var și se agață pe perete;
• lanțurile se scot, se degresează și se păstrează în vase cu motorină sau ulei;
• anvelopele se protejează cu lapte de var pentru a preveni îmbătrânirea cauciucului;
• totul se suspendă pe capre și se reduce presiunea în pneuri;
• cilindrii și instalațiile hidraulice nu trebuie să fie sub presiune;
• geamurile se ung cu vaselină și se lipesc cu ziare.

La combine se demontează hederul pentru a se putea curăța cât mai bine toate componentele, mai ales aparatul de treier, casa sitelor, elevatoarele etc.

Dacă s-a spălat cu apă, se pornește combina și se lasă să funcționeze 15 minute pentru a fi îndepărtată apa.

La mașinile de stropit și de administrat îngrășăminte chimice se spală bine toate componentele pentru a se îndepărta chimicalele, inclusiv pompele în care se introduce apoi antigel.

Prin măsurile corecte de stocare se asigură prelungirea duratei de funcționare a utilajelor agricole fără cheltuieli suplimentare.

Prof. dr. ing. Vasile POPESCU

În Centrul de operațiuni John Deere, fermierii și contractanții își pot gestiona datele agricole oriunde și oricând. Aplicația este ușor de utilizat, iar clienții pot fi conectați la utilajele, câmpurile și operatorii lor de pe smartphone-ul sau computerul fermei.

John Deere dezvoltă în mod constant Centrul de operațiuni, în special pentru a simplifica utilizarea acestuia și pentru a permite introducerea datelor fără probleme de la echipamentele flotei mixte. Cele mai recente actualizări sunt concepute pentru a face sistemul și mai inteligent și mai compatibil.

Datorită unei noi funcții, cu doar câteva clicuri, toate procesele pot fi ajustate în Centrul de operații chiar și după terminarea lucrărilor de teren. Acest lucru permite fermierilor să gestioneze operațiunile la fel de flexibil ca și cum ar fi pe teren.

Dacă operatorul tractorului a documentat accidental o varietate de culturi greșită în timpul lucrării de semănat, de exemplu, acest lucru poate fi corectat ulterior foarte ușor. Sunt posibile și alte ajustări pentru zona lucrată, produsele de protecție a plantelor, amestecurile de rezervoare, anul de recoltare și calibrarea culturilor la combine, printre altele. Utilizând aplicația MyOperations gratuită, operatorii pot adăuga date și dacă au uitat să pornească documentația sau dacă utilajul nu este capabil să înregistreze date.

Pentru clienții cu flote mixte, Centrul de operațiuni oferă mai multe opțiuni de importare a datelor externe. De exemplu, cele mai frecvente monitoare terțe pot fi conectate utilizând formatul respectiv „intern“. Alternativ, datele de pe utilajele cu monitoare care documentează lucrările din teren în format ISOXML pot fi importate în Centrul de operații printr-un stick USB. Acest lucru funcționează și cu datele istorice ale utilajelor dacă sunt încă disponibile undeva, de exemplu salvate pe un hard disk al computerului.

Pentru gestionarea flotei, soluția cloud-to-cloud DataConnect de la CLAAS, 365FarmNet și John Deere este acum pe deplin disponibilă. În prezent, următoarele date despre utilaje pot fi vizualizate în portalul web preferat de utilizator: pozițiile curente și istoricul locațiilor utilajelor, nivelul de carburant din rezervor, starea de lucru și viteza. DataConnect poate fi utilizat și pentru informații despre logistica și pentru organizarea lanțurilor logistice. (Informații suplimentare pot fi găsite în comunicatul de presă separat DataConnect.)

Chiar și utilajele fără sistem telematic pot fi incluse în gestionarea flotei utilizând funcția opțională de partajare a locației din aplicația MyOperations. Această funcție poate fi activată de operator și folosește poziția smartphone-ului pentru a determina locația utilajului.

În plus, Centrul de operațiuni oferă funcții necesare pentru o mai bună analiză a randamentului lucrărilor. Randamentele culturilor de grâu de iarnă, de exemplu, pot fi afișate într-o diagramă în care fiecare câmp este afișat individual, unul lângă altul, sau pot suprapune hărțile de aplicare. O linie punctată indică randamentul mediu, ceea ce face diferențele mai ușor de identificat și analizat.

La Agritechnica 2019, John Deere a anunțat o soluție pentru reducerea timpilor de conectare a utilajelor pentru fermieri și contractori din domeniu. Această nouă funcție va fi disponibilă în scurt timp, iar liniile de ghidare, ratele de semințe folosite, hărțile aplicațiilor și multe alte operații de lucru pe teren pot fi definite pe un smartphone sau în Centrul de operațiuni.

Cu acest sistem, operatorul primește informațiile trimise pe monitorul din tractor. După ce datele au fost importate o dată, toate setările pentru direcție și documentație sunt activate automat atunci când tractorul ajunge la limita câmpului.

Centrul de operațiuni poate oferi, de asemenea, funcționalități suplimentare prin conexiuni cu furnizorii de software și soluțiile lor individuale. Peste 250 de companii din întreaga lume sunt deja legate de John Deere Operations Center, cu diferite opțiuni disponibile în funcție de țară. În fiecare caz, clientul poate decide ce software suplimentar dorește să conecteze la contul său din Centrul de operațiuni pentru a face schimb de date.

În anul 1946, România se afla în perioada de recuperare după război, Intreprinderea Aeronautice Brașov (IAR) care produsese până în 1945 peste 19 tipuri de avioane, inclusiv celebrul vânător IAR 80, era transformată într-o întreprindere de tractoare. Iar în data de 26 decembrie 1946 era produs primul tractor 100 % românesc, IAR22. Vă prezentăm în continuare, una dintre poveștile de succes ale economiei socialiste care a fost Uzina de Tractoare Brașov.

Uzina unde lucrau jumătate din locuitorii Brașovului

Primul tractor românesc funcționa cu aer de căruță motorizată, cântărea 3,4 tone și era echipat cu un motor Diesel de 34 de cai putere care transporta o tracțiune de numai 1225 de kg forță, după cum se specifică în datele tehnice ale vremii. IAR 22, produs sub licență nemțească, își face ieșirea ”victorioasă” în anul 1946 pe poarta fabricii, unde lucrau aproximativ 15.000 din cei 82.000 de locuitori ai Brașovului, adică jumătate din populația aptă de muncă de la acea vreme.

Încă de la începuturi, uzina a primit o comandă de 5000 de bucăți din partea statului. Între timp, în România a fost abolită monarhia, iar regimul comunist a modificat ritmul și regulile, astfel încât, în aproximativ 2 ani, se produce tractorul cu numărul 1000, la începutul anul 1949. Urmează o perioadă de creștere a producției, rezervată producției interne, mai exact, lucrului pe ogoarele patriei. Uzina de tractoare se extinsese atât de rapid, încât numărul celor care trăiau în cartierul muncitoresc din jurul fabricii se ridica la peste 20 000 de lucrători.

După 2 decenii de muncă, a urmat și marele moment de glorie a fabricii, reprezentat de câștigarea, în anul 1965, a medaliei de aur la Târgul Internațional de la Leibniz, ce a însemnat o adevărată dominare a pieței externe de tractoare de către celebrul model românesc universal 650.

În cele 4 decenii, România a produs și a exportat peste 70 % din producția de tractoare, în peste 100 de țări. Exemplarul de succes românesc a ajuns aproape în toate colțurile lumii. Iar banii câștigați de uzina brașoveană au fost folosiți pentru plata datoriilor externe.

Comuniștii le-au construit cartiere

U650 a fost un concept integral românesc. Chiar și astăzi, acest model este încă funcțional în România, deși unele dintre ele au o vechime de peste 25 de ani. Cererea de tractoare a explodat, astfel că la fiecare 9 minute pe poarta uzinei de la poalele Tâmpei ieșea câte un tractor ce-și urma destinația în lume. Comuniștii au construit cartiere de blocuri, policlinică, spital, stație de salvare, cantină și sală de spectacole pentru muncitori.

În schimbul a 20.000 de tractoare, România primea petrol și bumbac

Uzina ajunsese să producă un număr de 50.000 de tractoare, anual, în perioada anilor '90. Mai mult de jumătate dintre ele sunt destinate exportului. Nimeni nu putea să își imagineze declinul ce se pregătea să urmeze. Lovitura vine din Iran, unde ajunge anual 40 % din producție. Afacerea considerată extrem de profitabilă fusese perfectată de Nicolae Ceaușescu și de șahul Mohammad Reza Pahlavi. În schimbul a 20.000 de tractoare, România primea petrol și bumbac. Democratizarea nu este însă pe placul statului persan și înțelegerea pică. În ciuda eforturilor, conducerea uzinei, care nu cunoaște rigorile economiei de piață, nu reușește să găsească alți clienți

Fără a mai avea suportul statului pentru negocierea contractelor pentru fabrica, în doar șase ani producția scade de la 50.000 la 6.000 de tractoare. Deși lucrurile nu merg într-o direcție bună, guvernanții îi liniștesc pe angajați. Finanțează găurile fabricii și le promit găsirea unui investitor.

O industrie îngropată

În anul 1999, nu există o piață de desfacere și nici nu se bucură de o implicare evidentă și serioasă a Ministerului Agriculturii pentru a plăti subvenționarea utilajelor agricole, 80% din cei aproximativ 10.500 de angajați care mai rezistaseră în fabrică după cei 10 ani de tranziție, sunt trimiși în șomaj. Totul pare că se duce de râpă, datoriile se ridică până la suma de 52 de milioane de dolari, într-o perioadă în care agricultura românească avea nevoie de tractoare ca de aer.  În anul 2002, se obține certificarea europeană și americană referitoare la emisiile poluante pentru tractoarele produse la UTB. Este perioada în care fabrica mai produce 4000 de tractoare.

În anul 2004, Uzina de tractoare Brașov este la un pas de privatizare, doritorul fiind fabrica de tractoare Landini din Italia. A urmat apoi o negociere cu New Holland, cu indienii de la Mahindra&Mahindra, apoi cu Daewoo, dar toate fără succes. UTB bate recordul la privatizări eșuate : în 12 ani, șase încercări nereușite.

În anul 2007 se pune capăt unei industrii vitale pentru România. Atunci, Uzina Tractorul a fost închisă. când mai avea doar 1.900 de angajați.

Anca Lăpușneanu

• Titan Machinery România este determinată să ofere un sprijin puternic tuturor fermierilor din România. Orice utilaj pe care îl comercializăm de acum înainte are avans 0 (zero), noi plătim prima rată, iar fermierul va putea plăti începând cu luna octombrie 2021, adică peste 18 (optsprezece) luni.
• Această ofertă de finanțare se aplică tuturor utilajelor noi din portofoliul Titan Machinery România, este valabilă până la data de 30 iunie 2020 și este supusă unor termeni și condiții.
• Tot ceea ce trebuie să faceți este să contactați reprezentanții locali ai Titan Machinery România. Ei sunt pregătiți să vă ofere toate detaliile acestei oferte, prețurile utilajelor pe care le comercializăm, informații cu privire la aspectele tehnice ale acestora, proceduri de finațare sau să vă stea la dispoziție pentru alte nelămuriri.
• Titan Machinery România dispune de câte un reprezentant în fiecare județ din România. Îl găsiți sunând la numerele de telefon din lista de mai jos sau la secţiunea de contacte de pe site-ul oficial www.titanmachinery.ro, respectiv punctul de lucru din țară cel mai apropiat de dumneavoastră.

Alexandria:
Tel.: +40 374 367 678
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

București:
Tel.: +40 374 367 600; +40 213 504 935;
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

Brăila:
Tel.: +40 374 367 626
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

Botoșani:
Tel.: +40 374 880 520
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

Cluj:
Tel.: +40 374 367 698;
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

Constanța:
Tel.: +40 374 367 640;
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea. 

Craiova:
Tel.: +40 374 367 634
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

Oradea:
Tel.: +40 374 367 605
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

Roman:
Tel.: +40 374 367 603
E-mail: roman@)titanmachinery.ro

Slobozia:
Tel.: +40 374 367 688
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

Timișoara:
Tel.: +40 374 367 604
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

Tulcea:
Tel.: +40 374 880 516
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

Reporter: Anul 2019 a fost pentru fermieri un an atipic. Cum a fost pentru NHR Agropartners?

Florin Neacșu.: Pentru NHR Agropartners 2019 a fost unul destul de bun, dar cu multe provocări. La fel ca și pentru fermieri. Toate aspectele care i-au influențat pe fermieri: seceta, întârzierea răsăririi și înfrățirii, căldura/canicula, prețurile etc. ne-au influențat și pe noi aproape în aceeași măsură.

Provocarea cea mai mare a fost la noi în special la combine, unde am fost influențați de faptul că, datorită condițiilor speciale din toamna trecută, suprafața cultivată cu păioase și mai ales cu rapiță a fost mult mai mică decât în anii normali și nu a mai existat cerere ridicată pe combine, care, se știe că în general este în iunie-iulie, când se suprapune perioada de recoltare a cerealelor păioase.

De asemenea, unele probleme minore cu care ne-am confruntat la unele combine, deși au fost rezolvate în timp util în campanie, ne-au influențat negativ într-o anumită măsură. Totuși, datorită feedback-ului extraordinar de util primit de la clienți, cărora le mulțumim, am fost în măsură să intervenim rapid la producător. Acesta a implicat imediat departamentul de cercetare și dezvoltare combine SDF în găsirea de soluții în cel mai scurt timp, astfel că, datorită unei relații deosebite pe care o avem cu producătorul, am reușit să venim cu soluții noi la problemele mărunte de care ne-am lovit și, în această toamnă, am desfășurat împreună cu tehnicieni de la producător o campanie de vizitare a fiecărui client de combine DeutzFahr și de remediere sau înlocuire a unor componente care au creat probleme în perioada de recoltare. Această acțiune continuă la toate combinele, chiar și la cele vândute înainte ca noi să preluăm distribuția acestei mărci. Este deja bine-cunoscut faptul că combinele Deutz-Fahr sunt simple, ușor de exploatat și au un sistem centralizat de gresare care ușurează și reduce timpul necesar întreținerii zilnice a combinei. De asemenea, ele asigură o calitate foarte bună a boabelor, un procent foarte redus de pierderi, de boabe sparte sau de corpuri străine, un consum foarte redus de combustibil la tona de boabe și, cu micile îmbunătățiri pe care le-am efectuat împreună cu fabrica și care au fost introduse la toate combinele din exploatare, precum și la cele noi aflate acum în fabricație, suntem convinși că anul viitor combinele Deutz-Fahr vor fi din nou apreciate la adevărata lor valoare.

Mulțumim încă o dată fermierilor care ne-au ajutat să identificăm problemele și fabricii care s-a implicat exemplar și ne-a acordat sprijin pentru a le putea rezolva în extrasezon, fără niciun cost pentru fermieri.

Rep.: Mașinile agricole au devenit din ce în ce mai sofisticate, sunt dotate cu calculatoare și sisteme de comandă și control care ajută operatorul să obțină performanțele maxime ale mașinii. Sunt operatorii capabili să utilizeze aceste sisteme?

F.N.: Noi facem de fiecare dată, la fiecare livrare și ori de câte ori este necesar, instruirea operatorilor. În plus, anul viitor în martie-aprilie organizăm împreună cu producătorul, pe zone, o instruire serioasă a tuturor operatorilor combinelor Deutz-Fahr, iar la punerea în funcțiune a combinelor noi vor participa, alături de inginerii noștri, și echipe de specialiști de la SDF, astfel încât performanțele pe care le cunoaștem la combinele Deutz-Fahr să fie obținute de toți utilizatorii finali.

Tot în această perioadă ne concentram și pe creșterea capabilităților oamenilor noștri de service, prin instruiri la producători și în țară, pentru a fi în măsură să rezolve corect și în cel mai scurt timp eventualele probleme care pot apărea în exploatarea utilajelor noastre.

După cum stiți, NHR Agropartners are în portofoliu utilaje cu performanțe deosebite de la mărci binecunoscute în lume, cum ar fi JCB, Poettinger, Hardi, Gregoire, Bogballe, Einboeck, Dal-Bo, Brantner etc., ceea ce ne permite să oferim clienților o gamă completă de utilaje de cea mai bună calitate.

Suntem bucuroși că toți partenerii noștri sunt deschiși la nou, investesc sume importante pentru perfecționarea produselor lor și pentru realizarea de produse noi, stabilind chiar tendințe pe piața de mașini agricole.

S-a văzut și la expoziția Agritechnica de la Hanovra, Germania, unde mulți producători parteneri au primit premii, că aceștia realizează în permanență produse noi, cu motoare performante și cu emisii poluante reduse Tier 5, mașini pentru întreținerea culturilor bio din sistemele de agricultură organică, sisteme de agricultură de precizie și digitală, mașini care permit reducerea consumurilor de pesticide etc., care vin în sprijinul fermierilor pentru creșterea eficienței activităților lor și pentru a-i ajuta să țină sub control flotele de mașini și utilaje, să-și planifice activitățile și lucrările, să urmărească funcționarea și consumurile, să-și optimizeze costurile și să-și mărească profitabilitatea fermelor. Pentru a demonstra „că pot“, unele firme realizează chiar lucruri ieșite din comun, cum, de exemplu, este tractorul JCB care deține recordul de viteză la tractoare, de 166 km/h. Este un tractor realizat pe platforma Fastrac (un tractor de serie care poate rula respectând toate reglementările privind siguranța pe drumuri, cu 75 km/h), dar cu motor de 1000 CP și cu modificări care-i permit atingerea unei astfel de viteze.

Rep.: Ce alte proiecte aveți în vedere pentru 2020?

F.N.: Din ianuarie va începe campania de iarnă de inspecție a combinelor și a tractoarelor, oferim discount de 25% la piesele necesare pentru sezonul următor și la manoperă, iar transportul acestora este gratuit, cu livrare în primăvară. A fost lansată o campanie de lichidare a stocului de piese de schimb pentru produsele aflate pe stoc, la care acordăm un discount de până la 75%.

Ca și producătorul SDF, cel mai important furnizor din portofoliul nostru, care este implicat și în acțiuni de interes social prin Fundația SDF, sprijinind școli, spitale, comunități din zone sau țări subdezvoltate sau în curs de dezvoltare, și NHR Agropartners s-a implicat în sprijinirea unor comunități locale din sudul țării și a viitorilor mecanici agricoli de exploatare sau de reparații, prin sprijinirea învățământului dual și prin asigurarea condițiilor de practică pentru un număr de cca 10-15 studenți din țară în fiecare an.

Rep.: Știm că aveți filiale în aproape întreaga țară. Aveți planuri de investiții pentru 2020?

F.N.: Pentru că de aproape 20 de ani de când suntem pe piață am demonstrat fermierilor că vrem să fim cu adevărat parteneri, să fim cât mai aproape de ei cu utilaje, piese de schimb și service, ne-am dezvoltat permanent, ajungând la 13 filiale, iar anul acesta am demarat proiectul și autorizațiile pentru o nouă filială la Mihail Kogălniceanu în județul Constanța, pe care sperăm să o inaugurăm anul viitor.

Rep.: Cum vedeți pentru NHR anul 2020?

F.N.: Sunt optimist. În majoritatea zonelor culturile arată mult mai bine decât anul trecut și asta dă curaj fermierilor pentru achiziția de utilaje pentru că încă mulți ani de aici înainte va fi nevoie de tractoare și utilaje noi pentru a fi performanți și a putea concura de la egal la egal cu fermierii din alte țări pe o piață globală. Deși în ultimii ani s-au făcut investiții enorme în utilaje, mai avem mult până să ajungem la nivelul de dotare al fermelor din Vest.

Rep.: Aveți un mesaj pentru fermieri, acum, la început de an?

FN: Doresc să mulțumesc tuturor clienților pentru că au avut încredere în noi și să-i asigur că, în ceea ce ne privește, vom face totul să devenim mai performanți, mai buni și să le fim în continuare un partener de nădejde, atât la bine cât și la greu.

Vă doresc tuturor, dragi fermieri, să fiți sănătoși, să vă bucurați împreună cu cei dragi de tot ce este bun și frumos în viață, să fiți buni și darnici cu cei apropiați, dar și cu cei mai puțin favorizați de soartă.

Premieră pe piața utilajelor agricole:

Mecanica Ceahlău aduce în România un nou brand: tractoarele agricole HARS – noi modele de tractoare, pentru bugete optimizate

Mecanica Ceahlău, producătorul român cu cea mai puternică tradiție pe piața locală de echipamente agricole, lansează, din această primăvară, noi modele de tractoare cu un raport calitate-preț excepțional. Produse de către partenerul HARS Traktor, acestea sunt destinate fermierilor care își doresc echipamente performante cu bugete optimizate.

După ce portofoliul Mecanica Ceahlău a fost completat, în ultimii 3 ani, cu peste 20 de modele de echipamente produse sub brand propriu – de la semănători, la pluguri și prășitori – compania începe anul 2019 prin semnarea unui nou parteneriat internațional pentru a crește, astfel, oferta adresată fermelor mici și medii din România.

Cu mai bine de 35 de ani de istorie și prezență în 50 de țări din toată lumea, HARS Traktor își face astfel intrarea pe piața românească, lansând o ofertă remarcabilă de tractoare, care se remarcă în mod special prin raportul deosebit calitate-preț.

„Utilajele agricole din portofoliul Mecanica Ceahlău reprezintă o opțiune tot mai relevantă pentru fermierii din România și tot mai adaptată nevoilor acestora. Motivul pentru care agricultorii se îndreaptă tot mai des către noi este diversitatea echipamentelor Mecanica Ceahlău și faptul că înțelegem exigențele de calitate, dar și nevoia unui raport înalt de eficiență în teren, într-un buget optimizat. Noile tractoare HARS permit toate tipurile de lucrări și au o echipare standard de top, cu un raport calitate-preț foarte ridicat“, spune Sorin Molesag, directorul general al companiei.

Noile tractoare HARS echipate cu motorul fiabil Perkins 4.4 l, cu puteri cuprinse între 50 și 105 CP, cu sau fără cabină, au un preț accesibil și multiple accesorii incluse în oferta standard. Echiparea-standard include compresorul, frâna prenumatică, clima și contragreutățile pe roțile din spate, ceea ce-i conferă o aderență foarte bună la lucrările efectuate în câmp.

Odată cu prezența tractoarelor HARS în portofoliul Mecanica Ceahlău, compania se adresează în mod direct categoriei de fermieri care are nevoie de acces la tractoare cu echipare completă, într-un buget mai redus de investiții.

Două dintre modelele HARS, de 95 și respectiv 105 CP, vor fi expuse în premieră la AGRIPLANTA – unul dintre cele mai importante târguri agricole din sud-estul țării. Pentru ediția din 2019, Mecanica Ceahlău pregătește o ofertă specială de lansare pentru noul brand partener pe care îl aduce pe piață.

În prezent, portofoliul companiei cuprinde o gamă variată de utilaje destinate tuturor lucrărilor agricole, de la pregătire teren, semănat și întreținere culturi, toate sub brand propriu, precum și branduri partenere, cum sunt tractoarele Steyr, echipamentele de erbicidat Projet, încărcătoarele frontale Stoll. Mecania Ceahlău oferă, de asemenea, facilități de finanțare pentru achiziția echipamentelor, echipa de vânzări și echipa de service, disponibile la nivel național.

Auzim deseori spunându-se că în agricultură nu există forță de muncă suficientă. Că fermierii ar vrea să facă angajări, dar nu găsesc persoane dispuse să lucreze în acest sector. Poate că realitatea aceasta este. Dar ea oricum se bate cap în cap cu statistica. Institutul Național de Statistică arată că, în trimestrul al treilea 2018, la nivel național, în agricultură erau vacante 660 de posturi. Și tot în această perioadă populația ocupată din agricultură se ridica la 2,42 milioane de persoane, dintr-un total de 8,8 milioane populație ocupată. De aici nu reiese că am avea lipsă de forță de muncă și nici că nevoia de lucrători este foarte mare. Pe de altă parte, procentul de lucrători în agricultură este uriaș în România (25-27% din totalul populației ocupate), față de o medie europeană de 4,5%.

Locuri de mecanici agricoli aprobate în acest an școlar

Una dintre meseriile pentru care fermierii afirmă că nu mai găsesc oameni calificați este cea de mecanic agricol. Tractorist, adică. Școala românească, e adevărat, nu a mai inclus în aria curriculară această calificare. De fapt, a eliminat multă vreme învățământul profesional. Iar mecanicii agricoli de altădată s-au cam dus... fie pe cale naturală, fie s-au pensionat, fie au plecat în străinătate, fie au refuzat să lucreze în sector, în vremea în care erau plătiți prost. Puțini au rămas activi în agricultură.

De trei ani însă s-a reintrodus în România învățământul profesional sau dual, având și această specializare, de mecanic agricol. Dar nu știm dacă numărul de locuri aprobate în școli acoperă necesarul din ferme. De exemplu, pentru anul școlar 2019-2020 Ministerul Educației a aprobat o cifră de școlarizare de 1.202 locuri pentru învățământul profesional (vezi tabel) și 14 locuri pentru învățământul dual (Liceul Tehnologic Onești, Bacău). Județele în care s-au înființat cele mai multe clase sunt Botoșani, Vaslui, Constanța, Bihor și Buzău.

Pe lângă aceste unități de stat în care se pregătesc mecanici agricoli, la nivel național mai sunt două sau trei unități private care fac același lucru, dar pe cheltuiala fie a fermierilor, fie a beneficiarului, direct. În învățământul de stat, elevii de clasa a VIII-a care optează pentru învățământul profesional primesc și un stimulent  în cuantum de 200 lei/lună, iar cei care aleg învățământul dual, 400 lei/lună (200 lei de la bugetul de stat și minimum 200 de lei de la operatorul economic cu care elevul încheie un contract individual de practică). Problema este că în ambele cazuri e nevoie de un contract cu operatorii economici, unde elevii să facă practică, fiindcă liceele nu dispun de utilaje, iar aceștia nu știm cât de dispuși sunt să se încarce cu o cheltuială, mai ales că n-au nicio garanție că absolvenții vor lucra la ei în ferme.

„Ca tractorist, în ziua de azi poți să vii și la cravată, dacă vrei“

Și-acum, haideți s-o spunem pe-a dreaptă: în trecut, meseria de tractorist nu era foarte bine văzută în societate. Ea era asociată cu a fi plin de ulei, motorină și praf din cap și până-n picioare. Și trebuie să recunoaștem că utilajele de altădată erau total lipsite de confort, iar tractoristul înghițea cu adevărat tone de praf și multă mizerie. Dar lucrurile s-au schimbat azi la 180 de grade, odată cu retehnologizarea agriculturii românești. Iată ce ne spune un proprietar de teren (Adrian Mocanu, Prahova): „Meseria de mecanic agricol este total diferită de ceea ce era când oamenii lucrau pe U650 sau pe combinele noastre pline de praf. Și nici nu se mediatizează acest aspect. N-am văzut și eu un reportaj despre ce înseamnă să fii tractorist în ziua de azi. Dar nu din acela cu salarii de 10.000 lei/lună, astea-s povești, mă rog, chestiuni rarisime la noi. Ci să spunem că media câștigului net lunar este de cam 3.000 lei/lună, bani asigurați și iarna, chiar dacă tractoriștii n-au ce face, că acum nu mai suntem ca pe vremuri, să-i ținem în secții, la reparații. Acum ducem utilajele la service, la reprezentanțe specializate în așa ceva, nu mai schimbăm noi piese. Ai mei n-au ce face din 15 decembrie, dar banii sunt întregi. Mecanicii trebuie să învețe acum altceva, fiindcă bordul tractorului e plin de computere, ai GPS, ai scaun cu perne de aer, care citește greutatea și se reglează astfel încât să nu trepideze, aer condiționat în cabină, faci vara rece, iarna cald, practic ai climă dirijată în interior. Nu pătrunde acolo un fir de praf, poți veni și la cravată, dacă vrei, utilajele nu se defectează, ca să fie nevoie să cobori mereu din cabină. În campanie se lucrează 10 ore, iar la pregătirea solului în jur de 7 ore fiindcă utilajele sunt performante, au lățime mare de lucru, randamentul este extraordinar. Astea sunt tractoarele în ziua de azi! Și așa ceva înseamnă să fii tractorist.“ Fermierul prahovean este însă de părere că statul ar trebui să reînființeze liceele agricole cu profil mecanic și să suporte integral cheltuielile de școlarizare. La învățământul dual sau profesional se pare că lucrurile nu sunt tocmai bine puse la punct: „Ca fermă, te angajezi într-o astfel de colaborare, plătești școala, cazarea, mâncarea și ce-o mai fi, dar când zici că ai făcut o treabă, tractoristul tău fie pleacă în străinătate, fie într-un sector mai bine plătit, deci tu nu te alegi cu nimic.“

Maria BOGDAN