UE și Ucraina au decis joi, 20 iunie 2024, să prelungească și să actualizeze actualul acord privind transportul rutier. Acordul urmărește să ajute Ucraina să acceseze piețele mondiale prin facilitarea tranzitului prin țările UE și prin dezvoltarea în continuare a legăturilor sale cu piața UE. Semnat pentru prima dată la 29 iunie 2022 în urma invadării pe scară largă a Ucraineide către Rusia, acordul a sporit substanțial schimburile comerciale rutiere dintre Ucraina și UE, în beneficiul ambelor economii.

„De la acordul inițial, exporturile rutiere ucrainene către UE au crescut semnificativ, adăugând peste 300.000 de tone de mărfuri exportate lunar. În același timp, importurile ucrainene din UE au crescut vertiginos, valoarea importurilor crescând de aproape trei ori în comparație cu valoarea exporturilor, ajungând la o valoare impresionantă de 700 milioane EUR pe lună. Extinderea prezentului acord este o expresie puternică a solidarității europene. Prin consolidarea acordului cu garanții solide și asigurarea fermă a respectării legii, punem bazele unor conexiuni de transport durabile care consolidează reziliența Ucrainei.”, a declarat comisarul pentru transporturi, Adina Vălean.

Prin urmare, acordul este prelungit până la 30 iunie 2025, cu reînnoire tacită pentru o altă perioadă de șase luni, cu excepția cazului în care una dintre părți nu este de acord și are dovezi solide și clare că există o perturbare majoră a pieței sale de transport rutier sau că obiectivele acordului nu mai sunt, în mod evident, îndeplinite. Pentru a îmbunătăți punerea în aplicare, acordul include acum următoarele dispoziții pentru:

  • Să solicite operatorilor de transport să dețină documente care să ateste autorizația de transport internațional și respectarea acordului.
  • Să solicite documente care să ateste că operațiunile fără încărcătură sunt legate direct de o operațiune de tranzit sau bilaterală, în conformitate cu acordul.
  • Consolidarea respectării de către operatorii de transport rutier de mărfuri a obligațiilor prevăzute în acord, în special combaterea fraudei, a falsificării documentelor conducătorului auto și a încălcărilor normelor de siguranță rutieră, care ar putea duce la pierderea drepturilor de a presta servicii de transport specificate în acord.
  • Introducerea unei clauze de salvgardare care să permită suspendarea acordului în anumite zone geografice în cazul în care o piață de transport rutier din această zonă se confruntă cu perturbări majore care pot fi atribuite acordului.

Istoricul dosarului

De la acord, care facilitează temporar transportul rutier de mărfuri între Uniunea Europeană și Ucraina, exporturile rutiere ucrainene către UE au crescut semnificativ. Mai precis, volumul exporturilor a crescut cu aproximativ două treimi, în timp ce valoarea exporturilor a crescut cu o treime. Aceasta înseamnă peste 300,000 de tone suplimentare de mărfuri exportate lunar. În paralel, importurile ucrainene din UE au crescut, de asemenea, volumul importurilor crescând cu aproximativ 300.000 de tone pe lună. Valoarea importurilor a crescut de aproape trei ori mai rapid decât valoarea exporturilor, ajungând la peste 700 milioane EUR pe lună, comparativ cu 250 milioane EUR pe lună.  Acordul, pus în aplicare din cauza pierderii rutelor de transport și a piețelor de export din estul Ucrainei din cauza agresiunii Rusiei, sprijină culoarele de solidaritate UE-Ucraina. Aceasta a facilitat transportul de bunuri vitale, cum ar fi combustibilul și ajutorul umanitar, în Ucraina și a permis exporturilor ucrainene, cum ar fi cerealele, minereurile și oțelul, să ajungă în UE și în afara acesteia.

Data anterioară de încheiere a acordului a fost 30 iunie 2024. Acordul actualizat și extins a fost semnat la Bruxelles de comisarul Adina Vălean și Serhiy Derkach, ministru adjunct al Comunităților, teritoriilor și dezvoltării infrastructurii din Ucraina. 

Un acord similar este în vigoare între UE și Moldova.

Pentru mai multe Informații

Menținerea circulației bunurilor ucrainene – Comisia Europeană (europa.eu).

Fiecare epocă, oraș sau județ din România are ambiția să aibă câte o unicitate, un lucru ieșit din comun, care să-i asigure întâietatea la nivel național. Pentru progres, această râvnă este extrem de folositoare; ea își pierde totuși din faimă atunci când capătă nuanțe pur megalomanice. Și-avem astfel de exemple, la scară mai mare sau mai mică, gen orgoliul de a avea o casă a poporului, intrată totuși în atenția lumii, fiind și cel mai vizitat obiectiv din București, sau de a avea un cămin cultural uriaș în zone depopulate ori terenuri de fotbal în comune cu media de vârstă a populației de 50 plus. Dar astăzi vă propunem să vorbim exclusiv despre proiecte care au adus beneficii unei comunități, domeniul de activitate fiind cel al infrastructurii rutiere și feroviare din România, respectiv al lucrărilor de artă.

Primul giratoriu suspendat din țară

Vreme de câțiva ani, Prahova s-a lăudat cu primul giratoriu suspendat din România. El a fost realizat din fonduri europene, cu o penalizare minoră pentru depășirea termenilor contractuali și a costat în jur de 79 de milioane de lei. Construcția a început în august 2013 și s-a încheiat în aprilie 2016. Lucrarea a fost proiectată într-o zonă cu circulație densă (11-12.000 de mașini/zi), la ieșirea din comuna Păulești înspre Ploiești și intersecția cu DN București – Vălenii de Munte – Cheia, segment ce corespunde cu centura de nord și care asigură legătura și cu căile rutiere înspre Buzău (Moldova) și Urziceni (Constanța). Proiectul tehnic al Prahovei a fost preluat, în prezent, de CNAIR, care-l va reproduce la Domnești și în alte două zone de pe centurile Capitalei.

Cel mai lung tunel de cale ferată

rutier tunelul teliu

Performanța nu aparține secolului nostru, când tehnologia ar permite realizarea lejeră a unor astfel de construcții, ci perioadei interbelice. Cel mai lung tunel de cale ferată din România – am numit tunelul Teliu, de pe calea ferată Hărman – Întorsura Buzăului – în lungime de 4.369,5 m, a fost construit de firma germană Julius Berger, între anii 1924-1929. Atenție, la acea vreme inginerul român Colțână, care a proiectat și supravegheat lucrarea, a planificat tunelul pentru cale dublă electrificată! Linia ferată, lungă de 37 km, a fost inaugurată în 1931. În prezent, după prăbușirea, anul trecut, a podului de piatră de la Budila, linia ferată, deci și tunelul, au devenit inutilizabile.

Cel mai lung tunel rutier din România

rutier tunel capra balea

Construcția aparține epocii comuniste și a fost realizată odată cu splendidul Transfăgărășean. Așadar, cel mai lung tunel rutier din țară este Capra-Bâlea, care se întinde pe o distanță de 884 m, fiind construit în 1972. Pentru realizarea sa, spun diverse statistici, au fost săpați peste 41.000 mc de piatră, s-au utilizat 20 tone de dinamită, 3.500 tone de ciment, 90 tone de oțel-beton, 4.100 m de țeavă, 24.000 de ancore, 130 tone de plase sudate, 14.000 mp de cofraje, 1.800 m de tuburi de beton, 50 tone de confecții metalice, 7.000 mc de nisip, 6.000 mc de pietriș, 3.000 tone de cribluri.

Cele mai lungi poduri rutiere

rutiere podul prieteniei

Cele mai lungi trei poduri rutiere, toate peste Dunăre, sunt revendicate de comunism. Cel mai lung rămâne Podul Prieteniei, de la Giurgiu, care leagă România de Bulgaria, numai partea noastră având o lungime de 1,2 km. Lucrarea de artă are o lungime totală de 2,8 km. Acesta a fost construit între anii 1950-1954 și a beneficiat de sprijin sovietic. Următoarele două construcții sunt podurile de la Cernavodă (2,632 km) și cel de Giurgeni (1,456 km), primul realizat în 1987, al doilea, în perioada august 1966 - decembrie 1970. Primul pod care a traversat Dunărea și din care se mai păstrează astăzi un pilon, declarat monument istoric, este cel supranumit Podul lui Traian, construit în aval de Drobeta Turnu Severin, între anii 103-105, de Apolodor din Damasc.

Cel mai lung pod feroviar

rutiere Podul cale ferata de la Cernavoda

Nu putem trece cu vederea podul de la Cernavodă, construit de Anghel Saligny, între 1890 și 1895. Începerea lucrărilor de execuție a avut loc la 26 noiembrie 1890, în prezența regelui Carol I. La acea vreme era considerat cel mai lung din Europa. Complexul de viaducte și poduri de fapt ar fi figurat drept cele mai lungi din lume. Adică: podul Borcea – 970 m, viaductul Iezer – 1.455 m și podul Dunărea – 1.662 m însumau 4,087 km, devenind una dintre cele mai ambițioase lucrări de pe mapamond.

Cel mai înalt viaduct rutier din România

rutiere Viadukt Aciliu 02

Construit în zilele noastre, viaductul Aciliu este una dintre cele mai mari structuri de-a lungul autostrăzii A1 și, totodată, cel mai înalt viaduct rutier din România. Aflat  pe segmentul de 82 km a secțiunii Orăștie – Sibiu, între comuna Apoldu de Jos și orașul Săliște, viaductul este o construcție tradițională, cu o lungime de circa 1.100 m, cu 14 deschideri de 78 m fiecare și cu o lățime de 24 m. Pilonii au fost implantați 40 m sub suprafață în solul nisipos și nesigur din valea pe care viaductul o trece. Al cincilea pilon are înălțimea de 80 m de la nivelul solului.

Cel mai lung viaduct rutier din țară, al doilea din Europa

rutiere viaduct suplacu

În faza de construcție, viaductul de la Suplacu de Barcău a fost proiectat să fie cea mai mare dintre structurile existente pe Autostrada Transilvania și din România, al doilea cel mai lung din Europa după viaductul Millau, din Franța, și cea mai mare structură de acest fel din sud-estul Europei. Aflat la 76 kilometri de Oradea, în județul Bihor, la nord de Carpații Occidentali, viaductul are o lungime de 1,8 km și 45 de deschideri de 40 m. Pentru construcția acestui viaduct au fost necesare 88.000 mc beton, 6,5 tone de armatură, 1,3 tone de cablu tensionat, 360 de grinzi preturnate de tip U, fiecare cu o greutate de 160 tone.

Maria Bogdan

Copyrights © Lumea Satului

Redacţia:

Str. Moineşti nr. 12, Bl. 204, Sc. A, Ap. 4, sector 6, Bucureşti.
Pentru corespondenţă: OP 16, CP 39.
Tel/fax.: 021.311.37.11;
ISSN 1841-5148

Marketing, abonamente, difuzare
Tel: 031.410.07.45
- Nicusor Oprea Banu – 0752.150.146, 0722.271.338;

Compartiment financiar
– dr. Niculae Simion – 0741.217.627

Editura: ALT PRESS TOUR Bucureşti